1. 研究目的与意义
对于信号交叉口通行能力的研究，国内外的相关学者已经做了大量的分析，也取得了不少十分有意义的成果。但随着我国经济实力的不断增强，我国交通道路上的车辆组成、车辆性能以及信号交叉口的管理等都已有了较大变化，以往研究成果的部分理论已经不能很好的与现在的情况相符，因此需要对其进行修正研究，并在此基础之上得出相应的更为符合我国现阶段信号交叉口状况的结论与方法。
2. 国内外研究现状分析
见附件：文献综述
3. 研究的基本内容与计划
3月1号~3月15号，熟悉信号交叉口通行能力相关理论，熟悉饱和流率和启动延误的相关概念，完成开题报告。
3月16号~3月31号，分析饱和流率和启动延误的影响因素，明确数据调研的指标选取、调研方式、调研地点和数据处理方法。
4月1号~4月15号，对确定的调研地点进行相关数据调查。
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4. 研究创新点
实地调查交叉口饱和流量和相位损失的时间，得出信号交叉口直行车道饱和流率和启动延误的修正模型，给出信号交叉口直行车道通行能力的相关结论和建议。
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