1. 研究目的与意义
研究目的：随着社会和城市的发展。人们的生活也越来越好。但交通问题也日益显著。稳静化交通是以人为本的城市发展趋势。通过单一技术到多元化技术来合理的降低车速。车流及环境的影响。以首先满足城市交通的服务性要求。进而追求可居住性。环保性及和谐性的城市交通在强调社区中小街道为机动车提供更大空间的同时。交通产生对出行安全及居住质量影响的新问题包括校园交通也严重影响学生出行安全以及学习区和生活区质量。人口老年化、都市捷运化。使人们更加关注行人、自行车等弱势群体的交通安全问题。越是经济的快速增长。人们越是关注生活质量及生命的价值。人性化的交通理念及绿色交通环境是未来人们理想的需求。基于上述问题。讨论减少社区穿越性交通。提高居住质量。降低车辆速度。保障居民出行安全。
研究意义：为了保证交通稳静化工程措施的效果得以正常发挥。还应配以相应的非工程性措施。例如对居民及驾驶员进行相关方面的教育和宣传。推动相关法律条文的建立以及加强执法及管理力度等措施。以交通稳静化的理念对我国城市住宅区的道路进行改进。充分体现了以人为本。绿色交通的理念。实施交通稳静化技术可以有效地降低车速、 减少交通量。从而减少交通冲突和交通事故。另外随着我国交通事业的发展。交通领域必将从交通效率转向交通安全。以人为本的理念也必定会逐渐体现在交通设计及管理上。如何吸取西方发达国家在交通稳静化技术领域的成功经 验。结合我国特有国情。使交通与居民居住质量和出行安全相融合。与人性化及环境景观相结合是我国交通工作者在未来需要重点探讨及研究的方向。
2. 国内外研究现状分析
国内的研究开始的较晚，我国城市住宅区道路现状分析随着我国城市的高速发展。城市土地资源越发有限。土地利用形式由单一使用转向高度混合使用。住宅区由低密度开发转向高密度开发。城市住宅区道路规划模式已经无法应对城市环境的新变化。住宅区交通问题日益突出。住宅区道路现状不容乐观。主要表现在以下几个方面。(1)住宅区道路拥堵事故多，随着小汽车开始进入家庭。住宅区道路必须负担越来越高的高峰流量、穿越性交通量以及停车空间需求。从而导致交通拥堵。拥堵主要发生在出入口和靠近出入口的交叉口。不同行驶路线的交叉干扰和集中的车流迫使车辆停驻排队，甚至发生交通事故。(2)道路规划设计以车为本。弱化人的主体地位。道路规划设计以满足汽车交通为先。为缓解住宅区内部的交通压力。不断增加道路宽度。以缓解交通拥堵。但是道路宽度的增加会导致车辆速度的提高。增加居民出行的安全隐患。(3)慢行系统不完善。人车矛盾突出。住宅区内部的慢行系统服务于步行交通和自行车交通。慢行系统不仅可以分担居民的交通性需求。减少汽车的使用。同时可以减少道路占地面积。为居民散步、休憩、邻里交流提供一个良好的互动场所。然而目前慢行系统的不完善。迫使居民在交通性干道上行走、骑行。增加了人车矛盾。(4)由汽车引起的噪音和空气污染严重。为实现门到门交通。方便居民就近取车。交通性道路往往会深入住宅楼门口。路外和路上停车位 也会靠近住宅楼群设置。这样虽然方便居民无缝出行。但是汽车交通在住宅楼周围所产生的噪音和空气污染。会严重影响居民的生活和健康。(5)道路景观设计单调。与住宅区环境不协调。道路的景观设计没有融入到住宅区环境中。道路线形单一。为交通而交通。缺乏人文关怀。居民步行视觉效果差。影响居民发生互动交流行为的意识，降低住宅区的宜居性。
印度：交通稳静化现在是印度最关心的问题。尽管印度的车辆数量不到世界的1%。但印度在全球道路交通事故总数中所占比例为6%。在道路交通事故总数中所占比例为10%。但印度城市的扩张速度很快。导致车辆数量的预计增长。因此。死亡风险在未来几年将显著增加。道路使用者中最容易受到伤害的是行人、骑自行车的人和骑摩托车的人。道路事故的主要原因包括车速不合适、对交通拥挤道路的危害不重视、行人和其他弱势道路使用者缺乏安全过路设施、违反交通规则（包括不稳定的停车和酒后驾驶）。尤其是普遍缺乏道路安全意识。性。必须采取适当措施解决道路事故的原因。降低伤亡风险。交通安宁是目前减少道路交通事故、提高非机动化道路安全性最合适的措施之一。然而。它应该与全面的道路安全教育运动相结合。以实现最大的效益。交通安宁的定义各不相同。但其目的是降低速度和在某些情况下减少交通量。为非机动道路使用者提供一个更安全的环境。获得的定义如下：1）ite（交通工程师协会）：交通安宁包括改变街道线形、设置路障和其他物理措施。以降低交通速度和/或减少通过交通量。有利于街道安全、宜居性和其他公共目的。2）nysdot设计gn定义（纽约州交通部）：减少机动车使用的负面影响。改变驾驶员行为。改善非机动街道使用者的条件的主要物理措施的结合3）加拿大温哥华市政府：使用物理技术影响的实践nce社区的交通活动。交通安宁的目标不同。从改善安全、通过环形交叉口等减速措施。到通过右转、右转交叉口等分流措施阻止交通进入某个区域。综上所述。交通安宁是通过物理措施设计道路的一种手段。鼓励人们缓慢、谨慎地驾驶。提高步行和自行车的安全性。交通安宁的主要优点是它是自动执行的。通常不需要任何复杂的交通控制设备。而且通常具有很高的成本效益；以远大于成本的价值实现效益。
详见《文献综述》。
3. 研究的基本内容与计划
一、主要研究内容方案拟定
交通稳静化主要分为车速控制措施和交通量控制措施。
1、对一村二村居民进行交通稳静化措施意向调查及测试，随机抽样调查人群，被调查人群年龄分布定在20-81岁之间。通过调查，得到一村二村居民对现状稳静化设施的满意度情况，以及社区居民的出行习惯和状态。
4. 研究创新点
本次设计将研借鉴国内外方案实例。设计出符合南京林业大学居住区特有的稳静化方案。
