1. 研究目的与意义
研究目的：基于对道路行车特性、行人特性，分析机动车在教学区的交通量和行车速度的时间和空间特性，调查教学区行人出行高峰时段的交通特性，分析高峰期交通冲突现状及原因。结合交通冲突的实际案例，结合地形图进行交通现状分析，并对分析结果进行评价，找出教学区交通存在的交通问题。
研究意义：随着师生经济水平的提高，高校私家车数量急剧增加，使得校园内私家车大量流动，校园交通安全问题日趋严重。南京林业大学地处城市核心区域，校内教学、办公和居住等用地混合使用，小汽车与慢行交通流的冲突问题尤为严重。本研究拟将交通稳静化技术应用于教学区，通过控制机动车行车速度、交通量和增强驾驶人在驾驶中的反应意识，来降低机动车辆使用带来的安全隐患，保证校园交通安全。分析南京林业大学教学区交通存在的问题，筛选适用于南京林业大学教学区的交通稳静化技术，提出可行的交通稳静化改良方案。
实现车速的降低，以及交通量的控制，通过降低车速与控制交通量可以有效地减少高校校园内存在的交通冲突，进而降低由于机动车而导致的教学内师生的安全隐患，同时还可以有效地降低对校园所造成的环境污染。
2. 国内外研究现状分析
交通稳静化理念最早起源于上世纪60年代荷兰，该理念随后迅速传播到欧洲各国，在德国英国等欧美国家有了长足发展。为便于统一认识，美国交通工程学会ite(institute of transportation engineering)在佛罗里达的会议上对交通稳静化给出了明确的定义 ：即通过系统的物理设施、政策法律、技术标准等措施 ，减少机动车使用的负面影响，改变驾驶员的不良驾驶习惯 ，从而改善行人和非机动车环境，以达到交通安全，环境宜人等目的。
荷兰的woonerf计划，即将街道空间回归行人使用，实施道路分流规划对街道实施物理限速、物理交通导向，来改善社区居住及出行的稳静化环境，并取得了成功。1963年colin buchanan于英国伦敦出版了traffic in town，有效推动了这种理念的传播，德国、瑞典、丹麦、英国、法国、日本、以色列、奥地利和瑞士等欧洲国家掀起了交通稳静化潮流。2000年对布基纳法索农村道路安全改善情况进行的研究。这项研究的主要目的是对交通安全问题进行评估，并提出减少农村道路碰撞次数和严重程度的若干对策。为实现这些目标，访问和评价了大量农村道路；美国的增长联盟2005年成立全国完整街道联盟并迅速推广。完整街道的设计和运行应为全部使用者提供安全的通道。它有3个目标，1）安全街道；2）绿色街道，包括绿色出行和生态设计；3）活力街道，提高街道两侧土地价值。基于这个原则和目标，每个城市编制自己的街道设计手册。
快速的增长导致了各种各样的交通问题，为了提高机动车运行效率，城市道路的建设和资源都偏向于机动车的运行。从而忽视了行人和非机动车的权益，这种情况使得道路交通安全指数下降。机动车和非机动车以及行人产生各种矛盾和冲突。
3. 研究的基本内容与计划
一、主要研究内容方案拟定
1、教学区交通现状调查与分析根据调查区域环境，合理界定研究区域，调查区域内道路交通设施现状。调查并分析机动车在教学区的交通量，调查校内机动车的行车速度的时间和空间特性。调查研究区域行人出行的高峰时段的交通特性，观察在高峰时段时行人与机动车产生冲突的现状程度以及产生冲突的原因。
2、调查区域地形图绘制根据前项调查得到的各项数据，在实地考察以及卫星地图的参考下，绘制出教学区调查区域的地形图以及车辆流向、冲突地点和高峰时段流量等信息以便于直观的显示调查区域的交通状况以及存在的交通问题。
4. 研究创新点
本次实验将查并分析机动车在教学区的交通量和行车速度的时间和空间特性，通过对查教学区行人出行高峰时段的交通特性，分析高峰期交通冲突现状及原因，提出合理的交通稳静化的措施为校园交通安全做出贡献。
