1. 研究目的与意义
城市交通量快速增长，现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果:交通延误增加、事故频发、行车时间增加、环境污染加重、经济发展受到限制.城市交通问题严重，解决交通拥堵问题迫在眉睫。
新时期，大城市的交通滞后，已经不是一个简单的增量配套问题，而是包含了城市布局和整体交通格局的质的变革，并以此反过来影响改革开放和社会经济的健康发展。
交叉口是城市道路系统的重要组成部分,也是城市路网中最常见、最普遍、最直接的交通拥堵发生源及交通事故多发地点,它阻滞了交通的流畅,降低了道路通行能力。
2. 国内外研究现状分析
1.国外同类研究概况在21世纪五十年代初，一些发达的资本主义国家由于二次世界大战后经济的恢复和发展,公路交通进入了汽车化的时代。
汽车速度迅速提高，因此道路线形不适应汽车的行驶要求，这时需要着巫解决线形与车速的矛盾，主要研究如何提高线形设计标准，改进道路的几何线形设计以适应高速行车，从而协调道路与高速汽车之间的相互关系。
随后，由于汽车数量不断增加，交通量迅速增长，道路上的车流难以畅行无阻。
3. 研究的基本内容与计划
1、以交通组织为基础，分析研究渠化交通的作用、设计流程以及信号配时的计算方法，为信号交叉口的优化提供理论依据；2、3.09--3.20以北京东路交叉口为设计对象，对现场道路几何条件、交叉口信号相位及配时方案和交通流量进行调查，从道路渠化、信号控制、交通流冲突等方面分析该交叉口存在的交通问题；3、3.20--4.15针对问题分别提出渠化交通优化方案和信号控制优化方案，根据不同的信号配时，提出交通组织优化方案；4、4.15--5.01使用VISSIM软件对该信号交叉口的现有交通组织方案及两种优化方案进行模型建立以及仿真运行，并使用评价指标（排队时间、行程时间、延误、排队长度等）对各方案进行评价。
选取北京东路交叉口确定其交通流量，车道数，渠化方式，信号配时，交通流冲突，找出其存在的问题，根据问题提出优化组织方案，运用VISSIM软件对现有交通组织方案和优化后的方案进行仿真，对比分析，确定优化方案。
4. 研究创新点
对交叉口的交通组织进行全面分析，运用所学交通规划，交通调查，交通控制，工程经济学等知识对其进行改造优化，使其在优化交通组织的同时还能确保其原有道路的特色，增加通行量，减少停车次数，排队时间及其路上所用延误时间。
