1. 研究目的与意义
研究的目的：地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即地下铁道或地下铁的简称；具有运量大，准时，速度快的特点。随着地铁的快速建设发展，与地铁配套的公共设施也显得越来越重要，尤其是各个地铁站站口的非机动车停靠点。但是非机动车乱停乱放，阻碍交通的现象比比皆是。由于地铁四号线建设初期政府部门对地铁配套设施的建设重视力度不够，投入资金不足，管理方面的缺失，导致地铁站站口的非机动车停靠点设施不完善，有些站点甚至全无停放设施，加上市民对非机动车的摆放持一种无关紧要的态度，导致了地铁口非机动车乱停乱放的现状。所以，本论文的主要目的是为了调查研究地铁站口非机动车停放的现状，提出合理的改进措施，保证交通参与者最舒适，最安全地乘坐地铁。
研究的意义：秉承实事求是的工作态度，通过调查分析南京四号线地铁口非机动车停车现状，总结其存在的问题，制定最优良的改进方案，从而让南京市民真正享受到地铁出行的舒适和方便。
2. 国内外研究现状分析
国内外研究状况
国内：在国民经济的高速发展和居民收入不断提高的大环境下,各大城市的机动车快速增长。然而交通机动化水平提高的同时,一系列城市交通问题相继出现并不断加剧。许多城市为了从根本上缓解交通拥堵、交通污染等问题,纷纷把大力发展轨道交通作为城市交通发展的战略重点,但是轨道交通具有站点距离长,难以实现门到门服务的缺点。
另一方面,我国是当今世界上拥有自行车最多的国家。自行车机动灵活,维修简单,在我国城市居民中短距离出行中占有举足轻重的位置。因此,依据我国国情,充分发挥轨道交通和自行车各自的优势,建立合理的自行车换乘系统,促进自行车与轨道交通的有效衔接,将自行车 轨道交通出行替代部分小汽车、摩托车,使居民的出行方式转移到自行车与轨道交通换乘系统上来,有助于一定程度上缓解日益严重的城市交通问题,同时有利于提高公共交通的服务范围,增加公共交通的分担率,进一步促进城市交通结构的合理分布。但是，由于自行车的随意停放，破坏了城市的市容形象;比如在一些自行车使用比较集中的轨道交通站点周边的停车场，甚至出现了自行车泊车位紧张的情况，致使自行车随意停放在停车场的外围，严重影响了轨道交通与自行车交通的换乘效率。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
轨道交通虽然方便了我们的生活，节省了土地和资源，但是在建设初期设计方面的不足与建设完成后管理方面的不到位，结果出现了很多意想不到的问题。地铁就是一个很好的例子。
本课题研究的是南京四号线地铁口非机动车停车现状，具体来讲就是南京四号线各个地铁口周边的非机动车停车现状，包括自行车，共享单车，电动车等等。通过分析自行车交通特性和城市轨道交通系统特性，预测轨道交通周边自行车停车设施的需求规模，通过定量和定性结合的方法研究轨道交通末端的自行车停车设施的布设问题。
4. 研究创新点
地铁具有节省土地，减少噪音，减少干扰，节约能源，减少污染等优点，现在世界上各大城市都在大力发展地铁，地铁虽然方便了我们的生活，但也出现了很多问题。本论文的特点就是通过实地勘察，结合国内外的成功案例的文献，研究出南京市地铁四号线非机动车现状存在的问题，切实有效地制定出最完善的解决方案。在进行实地调查的过程中，不仅仅依靠于自己对现场的勘察调研，数据分析，更多的是要去走访南京市地铁四号线沿线的各个小区，商场，与交通的直接参与者--沿线市民面对面，倾听市民对南京市地铁四号线非机动车停放现状的看法，结合自己的实地调查结果，获得更准确更符合实际的结论，从而制定更加完善的方案。
