1. 研究目的与意义
研究目的：定制公交的出发点是让家住远郊驾车上班的自驾族放弃自驾，乘坐定制公交进城上班，也多用于居民区与附近交通中转点之间乘客的传送，通过调查南京市内现有的定制公交线路，解决当地居民在居住地与地铁站、商业区、工作区之间往返规模出行的需求。
在城市化进入快速发展阶段、城市人口集聚和空间拓展的背景下，城市范围内组合出行比例大幅提升，尤其是公共汽车 轨道交通、小汽车 轨道交通、自行车 轨道交通等组合出行。
在这些组合出行中，出行者往往因为公交服务缺失，被迫选择个体出行方式。
2. 国内外研究现状分析
1、对线路规划的研究北京交通大学交通运输学院的马继辉、王飞等人，在定制公交站点和线路规划研究中指出多起点多目的地模式的定制公交站点和线路规划问题，提出了定制公交站点规划方法，构建了定制公交线路规划模型。
通过实例，验证了模型的正确性和可行性。
基于乘客出行需求，通过k-means聚类 算法分别得到定制公交上车区域和下车区域内的站点，基于运营成本最低原则构建了定制公交线路规划模型，并设计了一种有效的求解算法。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容： 1、设计定制公交出行调查表，以南京市已开通的120条定制公交线路中的5条为例开展调查，通过调查数据分析定制公交出行者的出行时间、出行距离、出行目的等出行特征以及个体属性。
2、设计定制公交出行者态度调查表，获取出行者对定制公交的服务水平、定价水平等方面的态度。
3、结合出行特征和态度分析结果，探讨定制公交的设置条件和服务改善措施。
4. 研究创新点
在城市化进入快速发展阶段、城市人口集聚和空间拓展的背景下，城市范围内组合出行比例大幅提升，尤其是公共汽车 轨道交通、小汽车 轨道交通、自行车 轨道交通等组合出行。
在这些组合出行中，出行者往往因为公交服务缺失，被迫选择个体出行方式。
而定制公交是近年来兴起的一种特殊公交服务形式，它对于延伸轨道交通服务范围、减少小汽车出行等方面有着一定的积极作用。
