南京地铁乘客组合出行特性研究开题报告

1. 研究目的与意义

研究目的：通过设计一种轨道交通组合出行调查表，然后通过调查数据分析组合出行者的接驳方式、出行时间、出行距离、出行目的等出行特征以及个体属性，剖析轨道交通接驳方式选择的主要影响因素。

以此来支撑城市轨道交通站点换乘系统规划设计，完善轨道交通的出行服务及提升轨道交通的出行效率。

研究意义：在城市化进入快速发展阶段、城市人口集聚和空间拓展的背景下，城市范围内组合出行比例大幅提升，城市轨道交通出行是一种典型的多方式 组合出行，具有过程不连续、选择需求复杂 以及出行体验难捕捉等特征。

2. 国内外研究现状分析

fernandez等建立了固定需求均衡分配等的数学规划模型。

wu和lam分析了步行和公交之间出行的换乘情况，利用变分不等式方法研究了弹性需求下的混合交通平衡分配问题。

lo等假定交通系统中存在私家车、公交车和铁三种交通方式，基于logit模型构建了组合出行模式下交通流分配模型，并进一步讨论了公、地铁票价对交通流分布情况的影响。

3. 研究的基本内容与计划

1) 南京地铁乘客组合出行调查表设计影响地铁乘客换乘特性的因素中，换乘乘客自身的属性在有些情况下会影响地铁乘客出行组合的改变，为调查这些因素对地铁乘客组合出行方式的影响制作调查问卷。

2) 南京地铁乘客组合出行时间与距离分布特性分析乘客出行时间与轨道交通站间距确定的一项重要影响因素,不同站间距对乘客的步行时间、在车时间及总出行时间影响不同。

从轨道交通客流量、客流分布等条件出发,构建城市核心区轨道交通站间距对乘客出行时间影响模型。

4. 研究创新点

创造性的设计了新的轨道交通站点调查表格和组合出行调查表格，大量的实地分发传单确保了数据的准确性和广泛性，并采用了统计学的方法对调查结果进行分析。