玄武大道-花园路交叉口待行区设计开题报告

1. 研究目的与意义

研究目的：目前，我国大部分城市都存在交通拥堵现象，尤其是北上广深等一线大城市的交通拥堵状况更为严重。

在城市交通路网中，交叉口作为道路相交的重要节点，车辆的停驶、汇流、分流、转向等都发生于此，交通状况复杂，故拥堵现象较其他路段更为严重。

交叉路口是整个路网的瓶颈，拥堵现象的重点发生区域，交叉口的拥堵治理是解决整个城市交通拥堵的重点。

2. 国内外研究现状分析

见附件（文献综述）

3. 研究的基本内容与计划

研究内容： 首先介绍待行区的含义及渠化尺寸设计方法，并在设置典型四相位的条件下，分析待行区的运行规则；在交叉口设有待行区的前提下，设计信号配时流程，分析设置待行区前后交叉口各项运行指标的变化；然后对南京市玄武大道-花园路交叉口（或其它高架桥下方交叉口），设计左转、直行待行区，并进行配时设计；最后运用 vissim 仿真软件，模拟待行区的运行，然后建立交叉口的两个仿真模型，分析仿真运行结果，并得出结论。

研究计划：（主要分为四个方面） 1、交叉口待行区设计及运行解析介绍交叉口左转、直行待行区的含义及渠化尺寸设计方法，并在交叉口设置典型四相位的条件下，分析左转、直行待行区的运行规则。

2、交叉口配时流程的设计在交叉口设有左转、直行待行区的前提下，进行交叉口定时信号配时流程的设计，包括进口道布局的确定、相位方案的确定、信号配时参数的确定等步骤，并分析设置了左转、直行待行区后交叉口车道通行能力、延误、停车次数、排队长度等各项运行指标的变化。

4. 研究创新点

目前，国内外的相关研究都论证了设置交叉口待行区对提高车辆通过交叉口的效率有明显的效果。

本次课题所选取的玄武大道-花园路交叉口位于高架桥下方，交叉口面积过大，车辆通行效率低。

对其进行待行区的设置，可以有效减少车辆通过交叉口所需时间，增加通过的车辆数。