1. 研究目的与意义
研究目的：通过国内一些城市对有轨电车换乘系统理论的应用，同时了解并结合国外关于换乘系统的设计与研究，分析出河西有轨电车与地铁换乘的不足，针对河西有轨电车与地铁换乘客流量调查结果对换乘系统提出优化与改进措施，并绘制换乘流线，从而提高换乘效率。
研究意义：随着河西新城经济水平的快速发展，客流量日益增多，发展轨道交通是当今解决交通拥堵的重要途径之一。而在换乘方面，由于换乘系统是有轨电车与地铁的枢纽，是客流的集中区域，因换乘客流具有时间不均衡性、多元性、高集中性、方向不均衡性、多方向和多路径性、短时冲击性等特征，容易在换乘时造成拥挤混乱，影响的出行效率和安全，给乘客带来不必要的损失。因此优化换乘系统对提高出行效率和安全具有重要意义。2. 国内外研究现状分析
城市轨道交通是我国城市公共交通系统的骨干组成部分。作为城市轨道交通线网中的关键节点，换乘系统是一个复杂和富有挑战性的系统工程，对整个线路的运营规划、经济效率产生着极其重要的影响作用。在新的交通模式发展状况下，有轨电车具有建造成本低、建设难度低、安全节能环保等诸多优点，在新交通模式发挥着积极的作用。地铁主要承担大量的客流运输，在城市轨道上起到骨干作用。两者交汇形成的换乘枢纽必然给南京河西地区的经济发展带来新的契机。
关键词：有轨电车、地铁、换乘系统
有轨电车（tram、streetcar、tramcar）是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，列车一般不超过五节，但由于在街道行驶，占用道路空间。此外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。现代有轨电车系统由于其自身优势明显，具有安全、可靠、环保、舒适等优点，而且建设周期和建设成本都比地铁和轻轨低很多，因此在我国很多城市再度兴起，也是城市一道亮丽的风景。同时需要清醒地认识到，现代有轨电车和地铁一样，发挥城市骨干公交的作用首先需要网络化运行。目前，由于现代有轨电车建设刚刚兴起，大多数城市已建成的现代有轨电车线路少，运行里程短，接驳系统不完善，客流往往低于预期。有轨电车和其他轨道交通一样，都需要完善的交通接驳系统才能最大化发挥其效用。而相应的绿色交通理论最早在1994 年由加拿大人克里斯﹒布拉德肖提出，单纯地提倡绿色交通方式的毫无意义，因为绿色交通系统的构建包括交通方式、交通设施和道路资源三个层次，只有在道路资源分配中充分考虑绿色交通方式的需求。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：通过调查河西有轨电车与地铁换乘站的设计，分析换乘设施的不足。完成换乘设施的调查，绘制换乘流线，分析换乘设施和换乘流线的缺点，并提出改进建议。
1.有轨电车的基本概念与特征
通过文献与现场调研，对有轨电车的概念进行阐述，分析有轨电车运行特点以及线路、站点的规划要点。
4. 研究创新点
通过国内外文献的对比研究，以及自己去河西有轨电车各换乘站点的实地调查，认知了有轨电车的发展现状和客流量的时空特征，发现并找出换乘设施的和指引系统不足之处，并对其加以修改和完善。
