1. 研究目的与意义
研究目的：由于现代经济的快速发展，很多的家庭都选择了使用汽车来接送自己的孩子，从而很容易导致学校门口发生拥堵，不仅会影响车流，更容易导致安全问题。所以今准备选择一个学校，模拟其周围的车流情况，拟建一个停车场，从而改善拥堵的问题。
研究意义：通过模拟并仿真，从数据和文件方面，看出拥堵问题产生的原因，停车场的设置是否合理，最终设计出一个较为完善的停车系统。
2. 国内外研究现状分析
1.国内研究现状
关于停车场建设和管理的全国性规定只有1988年由公安部、建设部颁布的《停车场建设和管理暂行规定》及《停车场规划设计规则》，很显然不符合目前的实际情况。目前许多省市都制订了地方性的规定，对停车场的规划提出了规定，但由于没有相对统一的标准及指导性要求，各地的标准差异较大。由于各城市对停车场的建设缺乏统一规划，布局不合理，造成以下问题:没有形成间隔一定路段就设置有一个停车场的规划，特别是在路边很少设置有社会性的小型停车场:一些较大型商场虽设有停车场，但没有明显的停车标志，不能有效引导车主入内停车有些停车点停车后步行距离过远，致使车主不愿停车。此外，多数旧的住宅区没有增加停车泊位，新建大厦和住宅区也没有设立停车泊位配建标准;一些大型建筑物内的地下停车场被侵占它用，等等。停车设施的规划、建设管理与经营涉及规划.城建、公安、交运工商等多个部门，由于缺乏统-的协调机构和相对完备的法规体系,造成停车设施在选址、规模、收费等方面的诸多不合理性:一是停车设施建设与城市开发相脱节。在城市开发中，停车设施用地常常无法得到保证，公共停车场建设只能见缝插针，布局很不均衡，导致部分路外公共停车场服务半径过大，停车不便;二是路内、路外停车设施的规划管理相脱节。路边停车带的设置较少考虑周围地区路外车位的供给状况，未能与路外停车场的布局相结合;三是路内、外停车价格倒挂。目前路内停车场无偿占用道路这一公共资源，建设成本和日常经营成本低，因未计入社会成本，收费相应便宜,而路外停车场的初期建设成本大，收费一般远高于路内停车场的标准。路内、外停车场的非公平竞争,直接导致路外停车场的低停放率现象,无法有效发挥其社会效益。2.国外研究现状美国、英国、德国、日本新加坡等国由于经济水平发展早，小汽车的停车问题很早就成为各国的普遍问题。从发达国家的停车规划和布局发展的历史和现状来看,基本都是以被动的增加停车位来满足停车需求的增加，逐渐发展到以停车需求控制用地，以停车位的供给来控制交通量，即从被动建设转变为主动引导。并且结合交通结构的调整，合理布局停车场和提高已有停车场的利用率相结合。在长期的规划、建设.管理实践中，各国积累的许多的经验值得我们借鉴。(1)美国从严格的停车位配建到车位供给
管理早期，美国一些州为了确保停车场建设,实行了投入-利益分担制，要求新建亭车场服务范围内的开发商负担一部分停车场建设费用，通常按均-费率或受益率向开发商征收，以此来促进地区的停车场建设。在加州的帕罗阿尔特市规定，如果在停车场服务范围内的开发商没有满足配建停车场的标准的停车场，则根据建筑物的面积负担每13平米一个车位的建设费用。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1、区域内停车场停车分配优化
2、停车位优化方案
4. 研究创新点
主要是要根据实际数据来进行建立停车需求预测模型。
要能够熟练运用Vissim复原学校及其周围附属设施，并且选择合适的地点建立停车场对其进行仿真，从而得到评价数据。
