平面交叉口交通仿真设计-以南林东路花园路交叉口为例开题报告

1. 研究目的与意义

一、设计目的和意义

交通仿真技术的学习研究和应用目前在国内发展迅速。从微观交通流到宏观规划和需求分析，仿真软件均能有效实现，可以说仿真软件是交通分析的有效、便捷的工具。

交叉口是事故多发地段，也是城市道路网中交通拥堵的发生源。对交叉口进行合理的组织与规划，对城市道路交通状况的治理与改善具有重大意义。交通仿真软件可以对现实交叉口进行模拟，从而得到仿真后的数据，为解决交叉口的交通的拥堵问题提供有效的参考和依据，从而对交叉口进行优化和改造。

2. 国内外研究现状分析

1.1国外研究概况

在交通仿真技术、交通信息的分析、处理并应用到交通控制与决策方面在国外业已开展了大量的研究。国外的交通仿真研究大致可分为三个阶段：20世纪40年代末至60年代初的诞生期，60年代初至80年代初的发展期以及80年代初至今的成熟期。

1.1.1 20世纪40年代末至60年代初

3. 研究的基本内容与计划

二、设计内容

1、写出岗子村交叉口交通流仿真的具体步骤；

2、画出岗子村交叉口网络，网络中8:00~9:00时以及10:00~11:00时各进口道的流量参数见附表1，请实地调查各方向车道数及车道宽度；

4. 研究创新点

1.南北向车道未设置非机动车道专用车道，通过调整行人道宽度，留出非机动车道。避免非机动车占用机动车道，从而减少意外事故。

2.东进口车道有一路段为单车道，直行与右转不受同一相位控制，因此需调整进口道车道数，减小直行车流对右转车流在成的延误，进一步提高交叉口通行能力。