1. 研究目的与意义
南京目前大力发展轨道交通，而城市轨道交通线路与公交线网的关系非常密切，城市轨道交通以解决城市主要客运走廊、主要干道的中远距离为主，有快速、准时的优势而公交线网是解决中、短途交通的主力，线网稠密、灵活性强等优势提高它的辐射吸引范围；常规公交与轨道交通有很好的互补性，共同构成了城市客运系统的不同次、不同功能、不同服务水平的多元化整体，两者在大的公共交通体系内为服务居民出行而相辅相成,所以他们之间进行协调和衔接是非常重要的。
本论文针对南京轨道交通中线路分配，车站设置、衔接距离等进行研究，保证交通出行者能够在选择交通方式上以最快捷便利的方式出行和换乘。
2. 国内外研究现状分析
国外概况国外发达国家在完成了大规模轨道交通建设实施阶段以后，已经开始普遍重视以轨道交通为基础的公共交通一体化协调发展的研究，以充分发挥各种交通设施的协作效应。
国外大城市内各种交通方式运输设备匹配和布置日益一体化，衔接组织技术日趋成熟，实现了各交通方式技术上合理衔接，淡化了各自为政的行业领域观念，管理上不同交通部门间协调、谈判及共同管理。
以政府部门为主，国外在公共交通管理体制方面，提出了一系列实现和推进公共交通多方式协调的宏观政策。
3. 研究的基本内容与计划
一、研究内容：研究轨道交通站点(南京站）与公交的换乘车站设计。
通过研究南京轨道交通中线路分配，车站设置、衔接距离等进行研究，分析出如何更好的规划南京地铁南京站与公交之间的换乘，从而保证交通出行者快捷便利的出行和换乘。
二、研究计划：1、第一周到第二周：分析论文题目, 搜集有关轨道交通与公交换乘的相关资料，城市轨道交通线网结构特征资料，参考国内外文献，完成开题报告；2、第三周到第六周：根据研究需要，进行实地调查与数据处理，主要包括：（1）地铁换乘方式和地铁南京站各个出口人流的观测；（2）公交线路优化调整，针对南京地铁南京站进行优化。
4. 研究创新点
本设计在轨道与公交交通方式的衔接方面进行了调查研究，致力于设计出快捷便利的换乘方式。
发挥轨道与公交各自的优势。
