1. 研究目的与意义
出行方式的多样化，以地铁为代表的轨道交通运行正在以较快的速度发展，以南京地铁为例，南京地铁1号线于2005年4月10日正式运营,目前南京地铁3号线、4号线、10号线等9条新线路在建，预计到2015年全部通车,至2030年，将建成20余条地铁线路。
随着社会经济快速发展以及城市化进程的加快,地铁周边地区的交通拥堵、交通事故、环境污染等问题日益突出.通过对铁站周边地区出行研究，有利于寻找到解决周边地区城市交通拥堵的切实解决方案，也为未来地铁站周边的城市规划建设提供思路和战略价值。
2. 国内外研究现状分析
1.国内同类研究概况：以研究地铁车站的空间开发与设计为主要方面的，例如2006年的王敏洁的《地铁站综合开发与城市设计研究》和2009年的李国栋的《特大城市核心地段地铁站城市空间设计初探》运用城市设计的手段，将地铁站――新元素导入城市结构中，并且对于地铁站的建设进行控制、激发和引导后续开发，将有助于实现城市功能集聚；提高城市运行效率；实现城市各要素的空间整合和引发城市立体化开发等一系列经济和社会反应。
地铁站的综合开发应该是各种公共交通方式并存，有机结合，相互促进，共同构成城市的公共交通网络体。
关于人性化设计例如2014年的周烨的《地铁站出入口场地的人性化设计研究》融合交通换乘、商业、娱乐、休憩等功能的地铁车站综合体，提出人性化的地铁站场地设计是城市设计的重要一环。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：1、分析柳州东路地铁站对于周边居民出行的影响，估量周边居民出行的特点；2、立足于现代城镇发展趋势，对柳州东路地铁站重新定位，提出优化出行的目标与原则；3、对柳州东路周边进行整合评估，从出行，交通和规划方面提出规划措施；4、针对重点地段的交通道路详细设计，并对周边地段提出一定控制性改造指标。
研究体系：一、柳州东路地铁站周边的发展演变1.1 2010年柳州东路地铁站的开始建造；1.2 2013年周边南京威尼斯水城住宅区竣工；1.3 2014年地铁三号线轨道全线贯通。
二、柳州东路地铁站周边调研 2.1解读柳州东路地铁站周边区位调研2.2解读柳州东路地铁站周边居民主要出行方式；2.3解柳州东路地铁站人行流动动向。
4. 研究创新点
1.采用轨道交通建设前后数据调研，建立神经网络模型，分析居民出行方式选择的影响因素，建立关联规则模型为修建公共设施提供理论支撑。
本次模型建立在具体的研究地段柳州东路地铁站尚属于首次应用。
2.空间布局以及交通规划上以小见大：通过对柳州东路地铁站周边出行规律的调研，以点及面，提出具有普适价值的相同地铁站周边交通规划，以期达到由本方案协助相似类型的城市规划和交通规划的实施。
