左转直行待转区对交叉口通行能力特性分析开题报告

1. 研究目的与意义

研究目的：

城市道路设置待转区可以提高交叉口通行能力，减少交通拥堵，已被广泛应用于城市道路交叉口管理中。具体是以下几点：

1、为了解决信号交叉口拥堵问题，应在城市交叉口极其复杂的交通流运行状态下，结合直行待行区与左转待转区设置的基本条件，深入研究有无左转直行待转区的通行能力模型和延误模型的异同。

2. 国内外研究现状分析

国外研究与发展现状：

道路通行能力的研究起始于美国。1950年，hcm第一版出版。随着交通运输业的飞速发展，道路通行能力的标准一致在不断的调整，现今通用的新手册《hcm2000》，确定了几乎全部的道路内容的通行能力标准。之后，不仅许多发达国家诸如英法德日等，还有一些发展中国家如巴西、韩国、印度等，都根据本国的国情编制出了各自的hcm手册。道路通行能力研究的深度和广度，是有交通流理论的发展支撑的，国外在这个方面有比较深入的研究。在仿真软件上面，世界上还是以hcm模型仿真最为权威，国外的道路通行能力的计算方法基本以hcm模型为主。

国内研究与发展现状：

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

实地调查太平北路珠江路交叉口（分早高峰和晚高峰两个时间段，具体调查内容基本相同）

(1)在早晚高峰两个期间，分别调查该交叉口东西方向的直行待行区，左转待转区对通行能力的影响，通过在此两个期间的多个相位的数据记录，记录各时段的交通量以及排队长度。并结合相关资料进行整理，运用excel软件进行数据处理，分析。

4. 研究创新点

本论文在研究、借鉴大量的文献和资料的基础上，通过对国内外左转直行待转区对交叉口通行能力特性分析，同时在自己非常熟知的路段上以及实地调查的基础上，科学地分析出太平北路珠江路交叉口在早晚高峰两个时间段内的现状，并结合相关的资料和实地调查后的数据记录，处理，分析，以最大限度达到时间和空间的相互转换为目的。