1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1 选题背景和研究意义
自从进入二十一世纪以来，随着国民经济的飞速发展，我国城市机动车保有量飞速增加，城市道路交通压力也日益增大。这导致旧式的城市交叉口交通基础设施设置已不适合当前城市交通的运行需求，特别是在多路环形交叉口处，因为导向系统的设置残缺，涌现出了许多影响安全驾驶的交通隐患，其中又以心理旋转效应影响最深。如何改善五路环形交叉口的导向系统设置，已成为目前交通界公认的比较棘手的问题。
五路环形交叉口是在地形条件的限制下为了减少车辆之间的冲突而设置的一种复杂交叉口，其目的是为了提高交叉口通行效率，提高交通流连续性。然而在实际运行中，由于交叉口渠化不够；行车导向标志标线不连续；视觉参照不足等问题，驾驶员极易在交叉口内迷失方向，产生心理旋转等现象，导致驾驶人反应迟钝、判断失误，继而影响交通安全。尤其在交通高峰时期，在一些缺乏明显参照物的大型城市多路环形交叉口，驾驶员往往会因为对交叉口的不熟悉以及引导信息的缺失而在交叉口内“兜圈子”，无法准确找到目的地方向驶离交叉口，增加了交叉口交通压力与安全隐患。故需要对五路环形交叉口的导向系统进行优化设计，提高通行效率与行车安全。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究目标
本文将综合分析五路环形交叉口导向系统的诸多问题，探究导向系统对交通安全的影响，结合我国五路环形交叉口发展历史，以“心理旋转”问题为切入口，结合国内外研究成果，运用色彩化韵律化设计，重点解决五路环交存在的引导信息不连续、引导设施不完整的问题。同时，结合对实际五路环形交叉口的调查研究，在城市交通一体化发展策略的背景下，对五路环形交叉口导向系统进行优化设计，从而得到一套针对多路环交导向系统的改善设计方案，
2.2研究内容
(1)绪论
3. 研究计划与安排
| 日期 | 任务安排 |
| 第一至第二周 | 消化选题，查阅国内外相关文献，完成文献综述； |
| 第三周 | 拟定论文架构，完成开题报告； |
| 第四至第六周 | 完成论文所需数据资料的采集工作； |
| 第七周 | 完成论文总体框架和核心内容； |
| 第八至第十周 | 提交论文初稿； |
| 第十一至第十二周 | 对论文初稿进行修改，提交论文二稿； |
| 第十三至第十四周 | 对论文二稿进行修改，提交论文终稿和外文资料翻译； |
| 第十五周 | 进行毕业论文答辩。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]徐成建，周国华，杨文发.论色彩与道路交通安全的关系[j].交通与运输，1995，（4）:35-36.
[2]魏中华,王珊.公路景观的色彩效应[j].北京工业大学学报,2004(03):329-332.
[3]张强,陈雨人,潘晓东.色彩心理在道路交通安全中的应用[j].华东公路,2005(06):65-67.
课题毕业论文、开题报告、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
