面向慢行交通的城市道路路权分配设计开题报告

 2021-11-28 09:11

1. 研究目的与意义(文献综述)

1.1 研究背景

快速城市化开创了“荒滩野岭高楼起,立体网联城市群”的社会历史进程,在人口由农村向城市迁移、城市规模不断扩大的过程中,机动车的保有量逐年上升。改革开放四十年来,城市化积累了巨大的物质和精神财富,但同时也为城市现代化发展带来了诸多挑战。机动车过多地占用道路资源,加剧了目前我国道路交通紧张的局面;以机动车为导向的城市发展建设,逐渐把城市变成不适宜步行的区域;交通出行问题已然成为现代社会的重要民生问题。为了解决资源紧张的城市交通现状,以慢行需求为导向的慢行交通系统悄然兴起。

但在城市慢行交通的推行过程中,也面临着许多现实困境,首先就是路权分配问题。有限的道路交通资源分配倾斜,随着老年代步车、外卖骑手电动车、自动驾驶车辆等交通参与者的出现,城市慢行混合交通问题必将愈加复杂,牵扯到更多的路权划分及侵权事故责任纠纷。因此,本课题主要针对城市道路慢行交通的运行情况,从路权分配的角度,探讨路权分配的方法,并应用与非机动车道,降低延误的损失,减少交通事故。

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2. 研究的基本内容与方案

本论文主要对研究对象进行面向慢行交通的路权分配设计。

本论文首先对研究对象进行详细的交通调查,包括该路段的道路几何结构调查、交通参与者特性调查、标志标线标牌调查、组织流线变化情况、交通冲突点调查、出口情况调查等,统计总结该路段的交通现状,并绘制相关图纸。然后根据调查结果,从人、车、路、环境等方面考虑分析影响路权分配的因素及如何分配,基于现有技术水平和实际情况,设计面向慢行交通的路权分配改善方案,并对设计方案进行仿真评价,修正设计方案的不足并不断优化。

本论文主要采用拍照、摄影、测量等方式对研究对象进行实地调查取证,采集各项交通数据,并将进行整理分析。基于调查现状,结合城市道路设计相关标准规范,对存在的慢行交通参与者进行分类,研究所分配的慢行交通参与者的特性,并设计面向慢行交通的路权分配改善方案,参考国内外同类型优秀设计案例。通过vissim和synchro仿真软件的结合使用,对设计方案进行仿真评价。在不断完善设计方案的基础上,得出本论文的最终设计方案。

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3. 研究计划与安排

第1-3周:查阅文献资料,明确研究的基本内容和目标,完成外文翻译和开题报告。

第4-12周:实地调研,撰写毕业论文初稿。

第13-14周:修改完善毕业论文。

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4. 参考文献(12篇以上)

[1]方勇.城市道路路权的分配及其保障机制研究[d].东南大学,2018.

[2]李雨潇.城市慢行交通网络连续性优化研究[d].长安大学,2017.

[3]包伟鹏,李增双,金玉叶,等.慢行交通交叉口及路段优化设计[j].科学与财富,2019(24):25-26.

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