1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1 选题背景和研究意义
我国城市道路按等级分为四级：快速路、主干路、次干路、支路。其中，主干路连接城市各主要分区，以交通功能为主[1]，服务功能为辅。作为城市道路交通系统的重要组成部分，主干路有交通量大，设计行车速度高，道路设施较完善等特征，通常用于连接居住区、商业区、工业区等不同的城市功能分区。而这些功能分区往往会有一或多个出入口，这些出入口由于用地限制或是出行者谋求交通便捷等原因设置在主干路路侧，对主干路正常的交通运行产生较大影响，同时对主干路和出入口交通安全都产生一定影响。
而就本次设计选取的和平大道武汉理工大学出入口而言，武汉理工大学出入口与和平大道相接，作为一个较大的教学生活区域的出入口，其交通流量较大且具备高峰平峰不均匀特性，而且不仅仅有机动车通行，还有较多学生采取自行车或步行等方式出行，也就存在一定的机动车与非机动车的交通冲突。就目前而言，在该出入口与和平大道相接处采用信号控制和道路中央分隔带设置开口的形式，以保证“左进左出”的车辆以及主干路掉头车辆的交通安全，但是在平峰时期，主线交通可能会有较大的延误，所以该出入口的设计就存在着如何权衡交通安全和交通效率的问题，需要进一步地研究。
2. 研究的基本内容与方案
2.1 研究内容
本文将分为五章，具体研究内容如下：
第一章为绪论。介绍研究对象的选题背景，包括对和平大道武汉理工大学出入口处交通条件进行简要介绍；并说明研究意义以及国内外研究现状。
3. 研究计划与安排
第1-3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，确定方案，完成开题报告。
第4-12周：进行实地的交通调查和方案设计，撰写完成毕业设计初稿。
第13-14周：完成并修改毕业设计。
4. 参考文献（12篇以上）
[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.cjj37-2012,城市道路工程设计规范(2016版)[s].北京:中国建筑工业出版社,2016.
[2]秦兵杰.城市主干道机动车出入口设计的交通安全研究[d].西南交通大学,2017.
[3]张瑞.城市路段出入口机非冲突对动态交通的影响研究[d].江苏大学,2018.
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