1. 研究目的与意义
随着我国汽车工业的迅猛发展和环境保护力度的不断加大,旧汽车报废更新的速度趋于加快,轿车的报废更新量将会逐年增加。因此,要严格执行汽车报废标准,努力扩大报废汽车的回收,提高回收率和可用零配件的利用率。
本课题主要通过对汽车拆卸流程进行的研究，找出汽车零部件在回收过程中遇到的关键问题，结合国内外相关文献资料，在我国相关法律法规限制范围内找出解决方案。
2. 国内外研究现状分析
国内外针对汽车回收拆解的研究主要集中在整车材料回收和零部件回收再生利用。前者研究主要集中在整车粉碎、材料提取等物理化学方面，优势在于不需要在汽车拆解方面做过多要求，只需要在材料分解和提纯方面达到要求即可，可此方式也存在很明显的问题，那就是很多汽车并不需要进行材料级的回收，可以直接进行零部件回收从而大量减少能源的二次消耗也可以很好的减少材料加工消耗，达到环保节能的要求。而后者是通过研究如何将汽车中还可以经过加工修复而达到使用要求的零部件进行拆卸、加工和质量检测使之重新进入市场服务社会已达到环保节能并且减少材料二次加工损耗的目的。
我国废旧汽车的回收现状是,形式比较死板,缺乏规范;综合利用比例较低和技术落后。官方回收按国家规定:车辆六大件(即发动机、变速箱、前桥、后桥、方向机、车架) 必须严格按照材料形式回收,不准再销售利用;而民间回收实际上是个体私人作坊,回收利用很不规范,任意拼装整车销售,造成很大隐患。
美国是目前全球最有效的废旧汽车回收国, 几乎占每辆汽车重量75 %的部件都已被重新利用起来。全美大约有12 000 家汽车零部件回收商,能够将有重新利用价值的发动机、电机和其它零件拆卸翻新,重新出售;至于金属车体,则由破碎机碾成金属碎片后再运往钢厂铸造新车体。目前,废旧汽车回收在美国已成为一项年获利达数十亿美元的新行业。德国在废旧汽车回收方面亦取得了很大的成绩,可回收利用的汽车零件达到了75 % ,对废旧汽车的发动机、电池、玻璃、安全带、保险杆、门兜以及汽油、润滑剂、冷却剂等进行分门别类的处理。2000 年,德国所有汽车85 %的零件已回收利用,到2015 年,每辆汽车中当作垃圾扔掉的部分仅占汽车重量的5 %。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1、查阅国内外汽车回收方面文献；
2、进行汽车拆卸流程的研究，从拆卸流程中总结出汽车零部件回收面临的关键问题；
4. 研究创新点
通过对汽车回收拆卸流程的深入研究，找出有关汽车零部件回收的关键问题，给汽车回收企业的工作起到了指导作用，对于社会能源的利用效率也有大幅提高。
