1. 研究目的与意义
汽车信号传输广泛使用can通讯技术，具有很好的传输特性及较高的数据可靠性。
汽车舒适系统中can通讯的使用尤其普及。
该课题要求针对使用can技术的某型汽车，运用can测试技术，分析其状态参数和汽车性能变化之间的关系，并作出评价，为汽车的使用和维护提供技术参考。
2. 国内外研究现状分析
20世纪90年代初期，汽车信息分期专家系统研究对象的范围逐步扩大到汽车整个系统，并向多知识多模型诊断方向发展尤其多歪的信息分析技术飞速发展，brennan公司御用状态监控和模糊逻辑推理，开发了车辆悬架单元的信息分析系统，m.l.smith为eaton公司开发的车辆制动集成分析系统，该系统对输入的信息和事实数据进行规则和神经网络假护士推理后，完成制动系统的分析和处理.hirpal等公司开发了一个机遇决策树的诊断专家系统exeds。
通过建立征兆群，达到快速诊断的目的。
国内在车辆信息分析技术的研究起步较晚，20世纪80年代末国内部分高校和科研机构队车辆信息分析专家进行研究，并相继发表了一些文献。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：1.分析can信号测试的方法和评价方法2.构建can信号测试系统，运用软件体现其测试功能3.构建性能分析参数和指标4.利用 labview 对舒适系统参数进行收集5.对传感器的频率和振幅进行测量6.对电控装置故障进行分析研究计划:第1～2周：收集资料，撰写开题报告与文献综述，完成开题。
第3～4周：熟悉can车载网络工作原理和工作方式第5～6周：分析了解can信号测试方法和评价方法第7～8周：选取使用can通讯的某个节点选取某个传感器对他的频率和振幅进行测量，分析其工作特性使用万用表和示波器检测can总线得到数据和波形图。
进行数据流分析和波形分析第9～10周：构建性能分析参数和指标第11～12周：构建can信号测试系统，运用软件体现其测试功能第13～14周：对该电控装置故障进行分析。
4. 研究创新点
利用 labview 收集数据更加方便。
在分析工作特性和故障时运用软件做出波形分析和数据流分析得出结论。
使得研究简洁化并且更加的清晰。
