1. 研究目的与意义
随着大气污染问题日趋严峻, 汽车排气污染是大气污染的主要来源，而柴油机在工农业生产中占有主导地位。柴油机中主要的有害排放物为PM 和 NOx。柴油机排放的PM为较细小的颗粒物，对人体肺功能伤害极大；并且NOx吸入人体后也将会损害心脏、肝肾等器官，它同时也是引起城市光化学烟雾的原因之一。在环境污染日趋严重的形势下，为了控制汽车的有害排放，各国都制订了相应的排放法规。为实现柴油机的超低排放，目前柴油机主要采用加装后处理系统，使用新型的燃烧方式也可以达到超低排放。开发基于新燃烧技术的柴油机低排放实现方案，对保护环境有很好的积极意义。
2. 国内外研究现状分析
国外：目前国外的轻、中型柴油机普遍使用EGR技术，该技术可以使柴油机NOX排放降低30％-50％。而EGR不能同时降低柴油机的颗粒物和NOX排放，目前认为能实现这些的燃烧技术HCCI可使柴油机仅在使用氧化型催化剂的情况下满足非常严格的排放限值。与传统柴油机相比，由于是均质混合气，燃烧反应几乎是同步进行，没有火焰前锋面，燃烧火焰温度低，NOx排放很低，几乎没有碳烟排放。由于车用发动机的工况多变，想要在各个工况下获得较好的燃烧和排放特性，则必须对HCCI燃烧进行控制，经过近十年的研究，柴油 HCCI 燃烧取得了显著的成绩，但是由于柴油燃料固有的特性，HCCI 燃烧在发展过程中遇到了一系列的困难。目前HCCI燃烧扔处于研究阶段，国内外尚无机型应用，但国外的部分机型在部分负荷采用了HCCI燃烧模式。
国内：我国现阶段柴油机实现国Ⅳ以上排放采用SCR与DPF技术方案还存在一定困难。甲醇高含氧,单碳结构,燃烧无烟生成,是清洁的柴油替代燃料。以往研究表明,柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)在柴油机上应用既能减少柴油消耗,又能改善烟度与NOX排放,对节能减排具有深远意义。但大多研究工作是针对自然吸气机械泵柴油机开展的,且对于柴油/甲醇二元燃料(DMDF)燃烧能否满足国Ⅳ以上排放水平尚未研究。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1、收集有关柴油机新型燃烧方式研究的资料，阐述此领域目前的研究现状、存在的问题以及行业发展前景。
2、对柴油机燃烧技术的污染点进行相关的研究分析。
4. 研究创新点
重点对HCCI系统进行选型设计，提出新型燃烧方式假设并进行分析。
