1. 研究目的与意义
随着资源日益匮乏、环境污染越来越严重、汽车保有量的持续增加以及人们对环保的重视，特别是石油价格的持续走高，混合动力汽车已成为现有技术条件下发展环保节能车辆的首选。
低油耗和低污染的混合动力电动汽车是一种油电混合汽车，它是向零污染电动汽车过渡的主要研究方案。
因此，混合动力汽车是在完全实现零污染电动汽车的过渡时期可以进行产业化生产的现实方案。
2. 国内外研究现状分析
进入20世纪90年代以来，hev的开发在日本及欧美等发达国家都收到高度重视，并在技术上取得了一些重大成果和进展，日本汽车保有量占全球第二位，犹豫存在人口密集，国土狭小，石油完全以来进口等客观因素，日本对hev的研究最为重视，2001年，日本开展了低公害车普及行动，将hev列为重点开发的低公害汽车之一，2002年，还颁布了《新长期排放限值》标准，推动hev普及。
其他各国也在积极进行hev开发，1993年，美国提出新一代汽车合作伙伴计划，旨在开展高效节能汽车包括hev的研究。
欧盟也制定了设计发展hev技术的fp4和fp5计划。
3. 研究的基本内容与计划
第一~三周：检索相关文献，收集资料，为毕业论文的撰写做前期准备工作，熟悉论文书写格式及步骤，理清流程，完成文献综述。
第四~六周：认真查阅并联式混合动力汽车相关技术资料，并介绍串联式混合动力汽车控制策略的研究现状和发展趋势。
第七~十周：分析串联式混合动力汽车实际车型的工作模式、能量流动、控制策略以及车辆性能特性。
4. 研究创新点
与传统的内燃机或柴油机车辆相比，电动汽车具有零污染、低能源、高效率的优点，然而采用现代技术的电动汽车受车载电池技术发展的限制，其行驶里程较短; 同时蓄电池的重量及较大体积也使其有效载荷和装载容积不足，另外蓄电池组能量存储不足，充电时间过长及相关配套设施建立不完善等因素也大大制约了纯电动汽车的发展"混合动力汽车采用两个动力源。
发动机和蓄电池，它具有传统内燃机车辆和电动汽车两者的优点，并克服其缺点，尤其对于在城市复杂工况中运行的客车，其优势显得更加明显
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