1. 研究目的与意义

2013年，中国国家主席习近平首次提出“一带一路”的合作倡议,旨在通过优化沿线国家的双边贸易机制,打造更为包容的利益共同体,扩大我国的对外开放广度与深度。随着“一带一路”的推进而快速成长的以货运为主的中欧铁路运输班列——由中国铁路总公司组织,按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,运行于中国与欧洲以及'一带一路'沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车, 以其运距短、速度快、安全性高的特征, 以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势, 在短短的时间内, 迅速成为国际物流中陆路运输的骨干方式, 并以其日趋成熟的物流组织, 以“火车头”的冲劲, 拉动了沿途国家经贸交往的活跃度, 促进了国家间铁路、口岸、海关等部门的密切合作, 在“一带一路”建设中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要的引领作用为此,我国开始加大中欧班列的开通班次。据统计，截至11月5日，2020年中欧班列开行10180列，再创历史新高，运送货物92.7万标箱，同比增长54%，已连接欧洲21个国家的92座城市，有力保障了国际供应链的安全稳定。截至2020年11月底累计开行超过32000列。畅通经济带，共享发展红利，在经济全球化和“一带一路”高速发展的贸易背景下，研究中欧班列对中欧贸易的影响很有必要。

2. 研究内容和预期目标

本文研究分析中欧班列对中欧贸易有着怎样的影响，主要借助中欧班列开行前后中欧贸易往来的数据，首先对中欧跨境运输方式的选择以及中欧班列开行的优势做出理论分析，着重于运输成本、对沿线城市企业出口规模的提高和产业聚集带来的经济密集度提高等方面。研究数据选取了相关年份中欧班列往来国家运输方式、gdp、进出口额数据、贸易集中度和贸易额等数据，经过筛选和剔除变量缺失值，获得国家年度样本数据，然后在一般化模型的基础上构建了中欧班列与中欧贸易的交互项建立出贸易引力模型，最后由回归数据得出相关结论。

拟解决的关键问题：基于中欧班列的运行以及中欧国家经济数据探究中欧班列对中欧贸易的影响，并为今后的发展作出预测。于此同时对中欧班列的运行政策有更全面的认识和更有效的建议。

写作提纲：第一部分：引言和文献综述（1）背景分析以及研究意义（2）文献综述（3）研究方法、研究思路和结构安排；第二部分：论证中欧班列的可行性分析；第三部分：中欧班列对沿线中欧国家贸易影响情况的理论分析；第四部分：实证分析 中欧班列对中欧贸易影响的研究设计（1）指标选择（2）模型构建（3）实证分析；第五部分：结论及政策建议。

3. 国内外研究现状

中欧班列自开通以来,便得到学者们的广泛关注,被认为是我国“一带一路”政策中的重要组成部分。一些学者基于对“一带一路”政策的认识,对中欧班列展开了相关研究。

方行明等(2020)认为交通运输是制约我国与“一带一路”沿线国家经贸合作的重要因素,中欧班列的开通能够最大限度地降低贸易成本,增强我国与“一带一路”沿线国家的贸易联系。朱红涛(2019)指出,“一带一路”倡议推出之前,我国中西部地区对外贸易发展较为滞后,严重影响了区域经济的发展。中欧班列的开通,有利于中西部地区交通基础设施的完善,促进贸易规模的增长。同样,张武康(2020)也认为,中欧班列的开通为内陆地区对外贸易提供了新的机遇,有利于西部重要城市建成国际物流中心。当然在中欧班列运行的过程中,也存在一些诸如地方政府恶意竞争的问题存在。例如杨志文(2019)在研究中指出,为了从海运市场抢夺资源,各地政府通过财政补贴的方式,将中欧班列运输价格压低到接近海运价格,以吸引企业选择铁路货运方式。同时他发现,中欧班列被各地政府当作一项政绩工程,为了比拼班列开行的数量,各地方政府纷纷通过补贴以及各类优惠政策抢夺市场,由此带来了资源的浪费问题。Dupuit J(2015)对运输贸易效益和运价的关系进行研究，通过费用与效益的关系分析，首先提出了“费用-效益”观点，对运输经济学的影响深远。Lily Wang(2020)认为中欧铁路货运已经成为新型冠状病毒肺炎流行期间国际贸易的一个新亮点。

4. 计划与进度安排

1.2022年11月20日(本学期第十周)——完成选题工作；2.2022年12月11日前——完成开题工作；3.2022年3月19日前——完成初稿和中期检查工作；4.2022年5月14日前——完成论文修改、重复率检查、定稿、外文文献翻译工作；5.2022年5月28日前——完成答辩环节工作，成绩发布，二次答辩；6.2022年6月11日前——完成校级优秀毕业论文评选工作；7.2022年6月12日——6月20日：院系完成论文工作总结、遴选参评省优论文、督导组毕业论文校内抽检工作。

5. 参考文献

[1]唐志强，严锋，兰熙. 中欧班列让古老商路焕发生机[j].中亚信息,2016(07):9

[2]李牧原.从大陆桥到中欧物流通道3.0的升级之路[j]. 大陆桥视野. 2015(10): 54-59.

[3]赵永波, 郭淼. 中欧班列对亚欧国家贸易潜力影响研究[j].人文杂志,2017(03):005

[4]林备战.中欧班列：2019年提质增效明显[j]. 中国远洋海运. 2020(03):54-55 9

[5]许英明,李鑫.中欧班列对中欧经济地理的影响及展望[j]. 当代世界.2020(06):010

[6]杨志文.中欧班列的市场结构、福利分析与策略选择[j].治理研究,2019,35(1)