凸轮轴系统的的建模与强度分析开题报告

1. 研究目的与意义

随着我国经济的快速发展以及生活水平的提高，汽车已经逐渐成为目前国内数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的现代化交通工具，也是与人类社会的发展最息息相关的交通工具。

而作为汽车的心脏部位，发动机可靠性的优劣，将直接影响汽车的正常运行与否。

另一方面，随着国5排放标准的提出，传统内燃机对排放的要求越来越高。

2. 国内外研究现状分析

国外研究概况德国大众车系采用的可变配气正时、丰田车系采用的智能可变气门正时技术都采用了改变凸轮轴相位角的技术；日本本田公司推出了自行研制的可变气门正时和气门升程电子控制系统（VTEC）是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程的气门控制系统。

国内研究概况近年来，国内学者对基于凸轮设计的可变配气技术的研究层出不穷，主要致力于个方面的研究，一部分学者和科研单位致力于探究发动机转速和空气充量对配气性能的影响，如长城汽车股份有限公司技术中心以一款四缸十六气门电控直喷汽油为研究对象，探究了可变气门控制正时系统对发动机充量系数、燃烧、动力性和排放的影响，试验结果表明：随着气门重叠角的增大，扫气率增大，充量系数增大，动力性增强，但缸内燃烧情况并未有所改善。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：①设计各个凸轮轴的参数②运用catia建立凸轮轴的3D模型③研究凸轮轴的强度分析计划：第1周查阅资料，撰写开题报告第2-5周 开始设计各个凸轮轴的参数第6周运用catia建立凸轮轴的3D模型第7-9周 利用ABAQUS对凸轮轴的强度分析第10-12周整理数据第13-15周撰写毕业论文；第16周 交审毕业论文，答辩阶段：交论文、审核。

4. 研究创新点

就是采用逆向设计建立模型，并对其进行分析。