1. 研究目的与意义
曲轴是发动机最重要的零部件之一，其作用是承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。
根据相关资料显示，目前发动机的问题中，百分之八十是疲劳问题。
造成这一现象的主要原因是因为曲轴等零部件在运行过程中，会受到来自不同激励源的周期性非比例交变载曲轴的工作情况极其复杂它是在周期性变化的燃气作用力 、往复运 动和旋转运动惯性力及其力矩的作用下工作的，承受着扭转和弯曲的复杂交变应力．加上曲轴形状复杂，结构变化急剧 ，因此在 轴颈至曲柄臂的过渡圆角处和曲柄销至曲柄臂的过渡圆角处产生了严重的应力集中。
2. 国内外研究现状分析
二、国内外研究现状2.1 国内曲轴疲劳研究现状作为发动机组成的重要传动零件的曲轴是最重要、载荷最大的零件之一。
曲轴的作用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动结构和发动机的配气系统及其他辅助装置。
受周期性变化的气体力、惯性力其他力矩的协同作用，曲轴要承受弯曲和扭转交变载荷，所以曲轴必需要有充足的抗扭转、抗弯曲的刚度和疲劳强度。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：研究对象为某款给定的六缸柴油机曲轴，分析其弯曲疲劳特性并基于实际的工况要求，确定曲轴在额定载荷工况下的疲劳安全系数；在此基础上研究增压后对曲轴疲劳载荷的影响，并对增压的可能性进行分析。
计划：第1周对收集的资料进行分析归类，确定六缸柴油机增压对曲轴疲劳的影响的要求；第2-5周hypermesh软件abaqus软件和femfat软件的安装和学习 ；第6周确定曲轴在额定载荷工况下的疲劳安全系数。
第7周学习有限元法 第8-9周在hypermesh中建立模型划分网格，同时根据相关的结构参数改变模型。
4. 研究创新点
在模型上，采用的是单拐模型代替;在有限元分析上，采用了网格划分较为精确的HyperMesh软件建模，用ABAQUS软件进行应力应变的分析；用femfat分析曲轴疲劳强度。
在方法上，采用正交试验法确定相关影响参数的数目和因素水平数，通过对比增压前后的应力应变状态，确定柴油机增压对曲轴疲劳特性的影响。
