基于台架试验的汽车驱动桥壳有限元分析开题报告

1. 研究目的与意义

现如今汽车行业竞争激烈，发展迅速，产品更新换代速度快。

生产过程中各个零部件都要经过严格的测试，检验其性能状态。

而驱动桥壳是车辆总成中必不可少的承载件，又是传力件，其形状复杂，形状小。

2. 国内外研究现状分析

在过去的时间里，人们通常对汽车的驱动桥壳模型来进行台架试验或者是通过传统的电测试验来测量判断其强度是否合格，是否满足生产需要，如在桥壳表面放置应变片之后，然后记录车辆在特定的行驶工况下满载运行情况，并且检测其应力。

近年来，随着计算机技术的不断完善，在此基础上的有限元分析方法也逐渐走入人们的视野，得到大力的推广和鼓励使用。

汽车驱动桥壳有限元分析近年来主要是根据有限元理论，利用unigraphis或者是catia软件建立汽车驱动桥壳的三维模型，再将其导入到cae、hypermesh或是ug中进行驱动桥壳的结构分析，按照国家标准对其进行模态分析，进一步完成优化设计。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：学习汽车构造、汽车设计和有限元理论的相关知识，掌握汽车驱动桥的结构和工作原理，掌握CAD和CAE设计软件的使用；查阅国内外的文献资料，了解并学习借鉴在汽车零件CAD和CAE设计方面的最新研究成果和研究手段，确定毕业设计的使用软件；结合厂家提供的驱动桥壳零件的图纸，利用设计软件建立汽车驱动桥壳的CAD模型，并利用CAE技术模拟驱动桥壳台架试验，对驱动桥壳进行有限寿命设计。

研究计划：（1）2019.2.1-2019.2.15：查阅资料，初步了解研究内容；（2）2019.2.16~2019.2.25：整理文献资料，完成开题报告和文献综述；（3）2019.2.26~2019.3.17：仔细阅读文献，研究基于台架试验的汽车驱动桥壳的有限元分析；（4）2019.3.18~2019.4.1：确定毕业设计的使用软件，掌握汽车驱动桥的结构和工作原理；（5）2019.4.2~2019.4.16：掌握CAD和CAE设计软件的使用；（6）2019.4.17~2019.5.2：利用ANSYS软件，结合厂家提供的驱动桥壳零件的图纸，利用设计软件建立汽车驱动桥壳的CAD模型；（7）2019.5.3~2019.5.17：利用CAE技术模拟驱动桥壳台架试验，对驱动桥壳进行有限寿命设计；（8）2019.5.18~2019.5.31：整理建立的模型，分析结论，撰写论文；（9）2019.6.1~2019.6.5：准备答辩。

4. 研究创新点

通过对基于台架试验的汽车驱动桥壳的有限元分析，完善设计及在国标基础上的验证与优化。