1. 研究目的与意义
新能源汽车技术，是现目前世界各国都急需要大力发展的，主要因为一是，全球石油资源的日益减少。二是，传统汽车废气排放对环境污染造成了巨大的污染。与传统汽车相比，电动汽车的控制性、稳定性和安全性更好，而且无污染。现目前，电动汽车并不普遍主要是因为续航里程的制约，而再生制动，从制动中回收一部分能量，对电动汽车增加行驶里程和电动汽车的发展有着重要的意义。在纯电动汽车的研究当中，软件模型的仿真与分析是一个重要方法。本设计需要在MATLAB中建立新能源汽车的PMSM电机、制动器、超级电容、动力电池等数学模型并根据不同的制动情况来分析再生制动控制的策略，通过仿真数据来分析不同策略的优缺点，从而为再生制动的设计提供合理的控制策略。
2. 国内外研究现状分析
国外：日本丰田公司于1997年推出了具有再生制动功能的混合动力轿车prius,这款轿车制动的惯性能量能够通过再生制动系统得到回收，回收的能量约能提供汽车5%~23%的驱动力，从而能够提高轿车10%左右的燃油经济性。
本田汽车公司紧随其后，于1999年开发了混合动力汽车insight,提出了采用双制动力分配系数控制再生制动系统，试验结果表明，该车实现了高效的制动能量回收。
国内：清华大学罗禹贡、李蓬等设计了一套制动力分配模型。该模型能准确实现驾驶员的意图，显著提高了制动时汽车的响应速度，并能回收10%左右的制动能量。2013 年，吉林大学的郑宏宇、 许文凯等人针对四轮轮毂电机驱动电动轮车，提出了一种适用于该电动轮车的再生制动控制策略，并基于carsim 软件和matlab/simulink软件建立了电动轮车模型并进行了仿真分析。仿真结果表明：该再生制动控制策略能够有效地分配电动轮车前、后轴的电机制动力和液压制动力，具有较高的制动能量回收效率。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1.、学习电动汽车及纯电动汽车工作原理。
2、掌握simulink软件建模及仿真方法。
4. 研究创新点
1.利用simulink软件建立再生制动模型进行仿真研究，仿真特点：成本低
周期短，方便。
2.方便对再生制动系统simulink进行研究。
