1. 研究目的与意义
汽车的操纵稳定性是关系到汽车行驶安全的重要因素之一，研究操纵稳定性的目的在于改善汽车的运动性能，减少由此引发的交通事故。
对操纵稳定性的研究通常采用试验方法和仿真分析的方法。
由于仿真分析需要的时间短，可重复进行，对各种方案可以进行快速优化对比，并且可实现试验条件下不能进行的严酷工况分析，因此被日益广泛采用。
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2. 国内外研究现状分析
在国外，二十世纪三十年代才开始对汽车的操纵稳定性进行系统的研究。
并取得了不少有价值的研究成果。
1925年法国工程师乔治布劳海特发现了轮胎侧偏现象,同时，这一年也建立起了驱动力学的普遍原理。
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3. 研究的基本内容与计划
研究内容：1.试验系统建立和方案拟定1)建立汽车操纵动力学数学模型。
2)在adams中建立汽车操纵动力学模型。
3)在各种操纵输入条件下进行汽车操纵稳定性的仿真。
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4. 研究创新点
通过Adams软件分析和仿真各个参数对汽车操纵稳定性的影响，使整车性能在参数允许范围内达到最优。
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