基于Adams的轮胎动态特性仿真研究开题报告

1. 研究目的与意义

由于汽车轮胎的行驶条件是复杂多变的，这样一来对轮胎的计算与分析将带来很大的困难。

将 Adams应用于汽车轮胎的动态特性仿真研究中，能够很方便的来模拟汽车轮胎的各种行驶条件，并利用数学模型可以计算出各工况下的力学特性参数，从而减少了试验次数，降低了试验成本，提高了安全性和舒适性，并对轮胎的优化设计起到了一定的作用，因此具有重大的现实意义和广阔的应用前景。

2. 国内外研究现状分析

吉林大学的郭孔辉，金凌鸽，卢荡在《吉林大学学报》上发表的《统一轮胎模型在车辆动力学仿真中的应用》中，深入分析了统一轮胎模型的建模机理及其在车辆动力学仿真软件中应用的若干问题，实现了统一轮胎模型在通用动力学软件adams中的应用。

通过与adams软件的联合仿真，验证了该模型的精度及其在极限工况下的仿真能力，表明统一轮胎模型可较好地仿真轮胎的极限工况及车辆的操稳特性。

南京航空航天大学民航学院的孙维汉，顾宏斌在《汽车科技》上发表的《基于adams/car汽车动力学仿真》中分析了现阶段汽车的发展状况，然后根据不同的研究目的，建立了复杂程度不同的汽车模型。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1.试验系统建立和方案拟定1)在adams中建立汽车轮胎模型。

2)对轮胎完成运动约束和运动激励的定义,获得不同工况下轮胎的速度、加速度等曲线;3)描述力-速度、力-角加速度、转矩-速度和转矩-角加速度的变化关系,并据此研究轮胎与地面间的作用特性。

4）通过模拟试验分析,并结合现实使用情况,分析得到相应轮胎的动态特性结论,为轮胎的设计制造提供理论依据。

4. 研究创新点

在Adams中建立汽车轮胎模型，然后在不同工况条件下，对车辆轮胎进行动态仿真研究与分析。