1. 研究目的与意义
目的及意义：
驾驶室不仅是驾驶员的工作场所，也是整车的重要组成部分，其性能的优劣直接影响到整车的性能。车辆在路面上行驶，驾驶室会受到发动机、路面不平等引起的激励，当激励的频率接近驾驶室的固有频率时，驾驶室会产生共振。共振不仅会引起驾驶室结构疲劳损坏、降低驾驶室的使用寿命，还会造成驾驶员的操作疲劳、降低乘坐舒适性。因此，在设计过程中对驾驶室的刚度、强度甚至是模态属性进行分析，可以提前获知驾驶室的性能数据，对提高整车的性能和实用性有重要意义。本次研究就是为了设计出某型特种车的驾驶室。
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2. 国内外研究现状分析
见文献综述
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1、建立驾驶室的零部件与总成装配catia模型；
2、建立驾驶室的ansys有限元模型，包括驾驶室总成的简化几何模型、单元属性的定义、激励与约束的简化与定义、求解器的选择与定义；
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4. 研究创新点
基于多种测量手段，获取某型特种车驾驶室的几何尺寸数据，并利用CATIA建立驾驶室的三维模型；其次，基于CAD模型，应用ANSYS建立驾驶室的有限元模型，对其刚度、强度等性能进行有限元分析。
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