1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1、目的及意义
后驱动桥桥壳是汽车后桥当中十分重要的零部件。它既是汽车传动系统的组成部分，也是汽车行驶系统的组成部分，用来安装并保护主减速器、差速器和半轴以及用来安装悬架，是主减速器、差速器及半轴的外壳，如图1所示[1-2]。所以驱动桥桥壳既是承载件又是传力件。作为承载件，它与前桥一起支承汽车悬架以上各部分质量；同时作为传力件，主要体现在把驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力传到悬架及车架上。因此可以看出驱动桥桥壳的寿命关系到整个汽车的使用寿命，所以对驱动桥桥壳的研究就变得十分有必要了。同时合理地设计后驱动桥驱动桥壳，也是提高汽车行驶平顺性和乘坐舒适性的重要措施[3-4]。
2. 研究的基本内容与方案
2.1、研究（设计）的目标
基于上述国内外文献的综述，虽然在桥壳结构设计方面有了很大的发展与进步，但是仍然存在着一些不足，比如说没有采用方案对比来进行分析。所以本文研究的目标就是通过设计二种不同的桥壳方案来进行对比分析，而对比分析的手段就是利用有限元分析软件ansys来进行。其中包括了静力学的分析、模态分析以及疲劳分析等等，进行静力学分析与模态分析的目的是为了研究汽车行驶时桥壳是否会在不同激振条件下发生共振进而产生严重破坏，进行疲劳分析是为了研究桥壳在长期的交变载荷作用下的疲劳寿命，进行对比分析是为了得出性能较好的一种方案。接下来再对这种性能较好的方案进行轻量化优化设计，研究出一种在满足性能要求前提下重量更轻的后驱动桥桥壳，为整车的重量减轻做出贡献。
2.2、研究（设计）的基本内容
3. 研究计划与安排
根据学院要求以及自身安排，现将进度安排整理如下：
（1）第1-4周，调研收集分析有关资料，了解原理与要求，对文献进行初步学习，翻译有关外文资料，总体方案构思，并完成开题报告；
（2）第5-7周，通过对后驱动桥桥壳的理论设计计算，结构设计与校核设计出二种不同的后驱动桥桥壳方案，并建立三维模型；
4. 参考文献（12篇以上）
[1]陈家瑞.汽车构造 [m].北京：机械工业出版社，2005.3.
[2] 刘 涛.汽车设计 [m].北京：北京大学出版社，2008.1.
[3] 魏春源 译.汽车工程手册（中文第3版）[m].北京：北京理工大学出版社，2009.4.
