1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1 研究的目的及意义
柴油发动机以其燃料经济性好、机动性能好、使用范围广等优点成为了船舶主要动力装置。船舶柴油机是船舶动力系统的核心部分，其功能是保证船舶的安全航行和为船舶机械提供动力。我国的船舶柴油机虽然已经取得了很大发展，但其耐用程度和国际一流水平还有很大差距，而评价内燃机一个重要指标就是看其气缸套的耐用度。气缸套是内燃机中工作环境最为恶劣的零部件之一，其内壁直接与高温高压燃气接触，承受着很高的燃气爆发压力、瞬变高温及活塞环的往复摩擦作用。随着柴油机强化指标(平均有效压力、活塞平均速度等)的提高，气缸套磨损、腐蚀等也随之加快，致使气缸套远没有达到正常的使用寿命就提前报废。因此，如何防止气缸套内壁失效已经成为一个亟待解决的问题。
再制造工程，作为我国新世纪重点发展起来的新方向，以节约资源、节省能源、保护环境为特色，以综合利用信息技术、纳米技术、生物技术等高技术为核心，充分体现了具有中国特色自主创新的特点。再制造可使废旧资源中蕴含的价值得到最大限度的开发和利用，缓解资源短缺与资源浪费的矛盾，减少大量的失效、报废产品对环境的危害，是废旧机电产品资源化的最佳形式和首选途径，是节约资源的重要手段。再制造工程高度契合了国家构建循环经济的战略需求，并为其提供了关键技术支撑，大力开展再制造工程是实现循环经济、节能减排和可持续发展的主要途径之一。通过再制造技术对气缸套进行修复，可以减少浪费，甚至可以使修复后的性能优于新品。
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2. 研究的基本内容与方案
2.1. 大型船舶柴油机气缸套失效机理分析
通过所学知识和查阅文献，分析柴油气缸套失效机理。气缸套内壁的失效形式一般为磨损和腐蚀，它的失效形式：
（1）磨粒磨损：磨粒磨损是气缸套和活塞环接触的表面，由于进气过滤器不良吸入的砂尘、燃油中的灰分、燃烧生成的氧化物、积炭以及机油内含有的杂质或磨损下来的磨屑，在摩擦表面由于滑动而出现犁沟或产生塑性变形。
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3. 研究计划与安排
第1—3周 完成文献综述报告和开题报告
第4—5周 完成大型船舶柴油机气缸套失效机理分析
第6—7周 完成大型船舶柴油机气缸套再制造工艺制定
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4. 参考文献（12篇以上）
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