80t/70m岸桥海、陆侧下横梁设计及三维建模外文翻译资料

2.4.1.1 Main Hoist:

Speed

Acceleration

Deceleration

Time

Time

Hoisting with rated load

90 m/min

2.0 sec.

1.5 sec.

Lowering with rated load

90 m/min

1.5 sec.

1.5 sec.

Hoisting with empty spreader only

180.0 m/min

4.0 sec.

2.5 sec.

Lowering with empty spreader only

180.0 m/min

3.0 sec.

2.5 sec.

Cargo Beam hoisting and lowering

50% of rated

(adjustable)

Speeds for intermediate loads shall be based on constant horsepower.

2.4.1.2 Trolley:

Speed

Acceleration

Deceleration

Time

Time

SSA/ZPMC Specification for 2 Cranes

19/125

June 8, 2006

2.4.1.4 Gantry Travel:

Speed

Acceleration

Deceleration

Time

Time

Gantry travel with or against a maximum 50% operating wind load (WLO) with or without rated load, operating, stowed, or maintenance boom mode.

46.0 m/min

5.0 sec.

5.0 sec.

Gantry travel with or against the operating wind load (WLO) with or without the rated load, operating, stowed, or maintenance boom mode.

36.0 m/min

10.0 sec.

10.0 sec.

OP

剩余内容已隐藏，支付完成后下载完整资料

第2节：操作，维护和维护模式

2.1操作模式和操作功能

2.1.1在操作模式下，臂杆将处于完全降下的位置。

2.1.2起重机的主要操作功能是装卸集装箱船。起重机将处理集装箱，舱口盖和捆绑齿轮。第二个功能是处理非集装箱货物。对于这些功能，主葫芦和手推车驱动器应同时完全操作，并且龙门和台车驱动器应同时完全操作。

2.2停止模式

2.2.1在收起模式下，起重臂将部分升高到大约45°，以便船只间隙通过。手推车将处于收起位置，并且除了空提升系统之外，在提升机上不会有负载。

2.2.2主起重机应能在手推车处于收起位置和空提升系统的情况下运行，小车横移驱动装置不工作，龙门驱动器应完全可操作。

2.2.3控制器应允许SSA将收起的起重臂角度从40°调节到80°

调整限位开关或编码器位置。承包商应在1.5倍工作风载荷下检查吊杆在80°位置的稳定性，如果吊杆不稳定，承包商应通知SSA，但不改变设计，承包商应确定吊杆稳定的最大仰角。

2.3维护模式

2.3.1在维护模式下，手推车将处于收起位置，除了空升降系统之外，吊车上不会有任何负载，吊杆将完全升起并与缓冲器接触。

2.3.2主起重机应在手推车处于收起位置和空提升系统的情况下工作。小车横移驱动装置不工作，龙门驱动器应完全可操作。

2.3.3装载销可以或可以不接合，当为每个指定的负载组合选择最严格的配置时，设计者应做出逻辑选择。

2.4速度，加速度和理论占空比

2.4.1最大速度应至少如下。从零到最大速度，从最大速度到零速的加速和减速次数不得超过下列：

同意或反对最高50%

运行风力系数有无载荷状态下 （WLO） 244 m/min 6 sec.* 6 sec.*

确定小车电机和驱动器的尺寸，承担起重刚性与台车，防摇控制的瞬时加速度应与控制供应商协调。

2.4.1.3悬臂起重机

装载模式和操作模式的时间 最多两分半钟

装载模式和维护模式的时间 最多两分钟

2.4.2主卷扬和台车理论占空比应用于主卷扬和台车传动的计算次数和设备设计，并应根据下列要求：

处理的额定负载（RL）的容器

每一个设计都是为了最高效率的加减速运行

主卷扬和小车旅行的动作同时发生在操作2和14没有考虑到起重机或船舶净空

环境温度45℃

循环无限期重复

风载荷是WLO的50%

2.4.3主提升机和台车的理论工作循环由装载额定负载（RL）从码头到船和集装箱船码头排如下：

在操作的时间，这些是理论停留时间，应该是唯一的停留考虑计算的理论占空比的时间。

2.4.4吊臂起重机的理论占空比应用于吊杆启闭机的计算次数和设备设计，并应根据下列要求：

操作1提高热潮操作方式存放模式位置。

操作2降低从装载模式操作模式位置。

该循环应重复两次，没有停留时间。

为了模拟吊杆臂绳润滑在慢速吊杆速度下的要求，吊杆应从工作位置提升到维修位置，速度不得超过最大速度15%。15分钟后，吊臂起重机可以停止为最多5分钟然后提升运动继续以缓慢的速度不间断的存放位置。

2.4.5龙门的理论工作循环应用于计算龙门驱动时间和设备设计的目的和应包括旅游共1000米沿对操作风荷载的码头（WLO）无中间站。循环应进行一次。

2.4.6理论周期为修剪/列表/倾斜机制叠加在起重机/手推车占空比。每次小车在水边槛的水边，制动轮是修剪1.5度倾斜1.5度。每一次的小车旅行的水边槛梁制动轮水平滑坡。

2.4.7承包商应为电气供应商准备的每个驱动器提交一个理论占空比分析，以验证所选设备在指定周期内是否足够。每个分析应在计算机上进行。每个提案应包括程序逻辑和完整的文件和目录信息，证实了设备的设计，而不是仅仅限于计算机的输入和输出。

2.4.8起重机对船舶的操作应假定为每年3500小时。

2.5环境设计条件

2.5.1所有组件应适用于海洋环境。

2.5.2环境温度范围为0°F至100°F

2.5.3环境相对湿度为90%。长时间的雾是常见的。

2.5.4盛行风西。东部偶尔有干燥的风。风的速度，在1节中看到的WLO和WLS。

2.5.5这些起重机的运行和操作煤炭装卸码头相邻。应提供足够的保护所有部件防止煤尘损坏。

第三部分：机械规格

3.1一般要求

3.1.1机械部件的设计应能承受所有可能的荷载组合，并具有适当的耐久性和安全系数。

3.1.2机械部件的设计分类和许用应符合有限元第三版，如表：

表3.1设计分类和许用应力

3.1.3其他机构的有限元分类应由承包商按照所要求的操作条件和寿命意图确定。选定的分类应提交工程师批准，集装箱起重机设计的FEM应用由设计者的判断。 表3.1给出了在机械设备设计中考虑的FEM和最小负载情况的最小解释。 承包商有责任考虑所有其他适用的载荷工况。 有关负载定义，请参见第1节。 表3.2的过载情况是除了有载荷I，II和III的情况外。 过载情况下允许的组合应力为产量的81％。

3.1.5机械部件应具有第2节中定义的理论占空比所要求的热额定值。

3.1.6效率：

以下是设计计算中允许的最乐观的效率和损耗。 如果需要满足规定的性能，承包商应使用不太乐观的数字。

3.1.6.1传动装置：

减速器 - 如果允许，使用螺旋或螺旋桨：

寒冷 减少96% 用于调整电机转矩以获得最大负载和加速度

温暖 减少98% 占空比电机的大小

减少99% 用于确定主臂和起重臂起重机制动器的尺寸。 参见ANSI B30.2。 用

于评估制动器的停止和保持扭矩

开放式齿轮传动，在这些规格允许：

减少96% 如下文所述

减少98% 用于评估制动器的停止扭矩和保持扭矩鼓的绕组和耦合损耗包含在传

动效率中。

磁鼓绕组和耦合损耗包括在齿轮效率中。

3.1.6.2滑轮损耗：

K =从每个滑轮释放的绳索张力与绳索张力缠绕到滑轮上的比率

滑轮直径到绳索直径 30:1 24:1

抗摩擦轴承 1.015 1.02

3.1.7机械计算：<!--

剩余内容已隐藏，支付完成后下载完整资料

资料编号：[139794]，资料为PDF文档或Word文档，PDF文档可免费转换为Word