文献综述
本课题的现状及发展趋势：
随着世界经济的持续发展和汽车的迅速普及，出现了全球范围的“交通危机”，交通堵塞和环境污染等“城市病”成为一个国际性的难题。在我国，国民经济的持续高速增长对交通产生了强大的需求，机动车拥有量急剧增加。导致交通设施的相对匮乏，同时在规划和管理上也来不及适应如此的快速发展，让现有的公共交通基础设施难以适应居民日益增长的出行要求，要改变交通混杂状况，满足市民出行需求，必由之路是发展城市轨道交通，因而城市开始进行地铁的建设活动。
地铁建设大多是交通密集区域，且工程周期长，故在施工期会对道路交通的正常运行产生较大的阻碍，导致道路通行能力大幅度下降等现实问题。借鉴美国提出的关于“地面道路施工会对道路通行能力造成的影响”的相关研究，我国学者对施工期的道路交通流疏解方法进行了数学模型的拟合探究，运用Wardrop等道路通行能力理论进行了实证分析与研究。
本课题的中央商务区站因地铁施工道路影响范围较大，施工区占地约为20000平方米，以崇川路为主干线，支路有五条，分别为：崇安路、海韵街、海风街、崇文路和海秀街，十字交叉口共有三处，即海韵街—崇川路、海风街—崇川路和崇文路—崇川路，其中海韵街、崇文路与崇川路的十字交叉路因施工围挡导致向南道路无法通行，留下向北道路，海风街与崇川路的交叉口依旧通车，但是交叉口占地面积也缩小了一半。施工区域也占了这段崇川路的一半多，致使双向车道数量的减少。此次的地铁施工，降低了道路的通行能力，影响了部分居民的出行距离。在理论研究的基础上，运用VISSIM等交通仿真软件对疏解结果进行分析，做到实证与理论的结合。
本课题研究的意义和价值：
在南通市经济快速增长的背景下，随着城市发展的需要和市民生活质量的提高，地铁建设成为城市建设的重要课题。由于地铁施工建设期较长，对地面交通的影响较大，故建设期间的地面交通疏解具有重要的现实意义和实际价值。本次毕业设计在对一号线中央商务区站点周边道路进行交通调查的基础上，结合周边的居民出行特征和公共基础设施的分布情况，对站点周边的交通流及出行的特殊性进行具体的分析。结合施工计划对施工期内受到影响的道路进行分析，运用基本的交通量预测方法对建设期交通量进行预测。运用道路通行能力等专业知识对相关道路的交通流线进行优化疏解，以达到减少地铁建设期地面交通拥堵及其他出行问题的目的。
参考文献：
[1]韩兆芸.我国城市轨道交通现状及发展[J].城市建设理论研究(电子版),2017,(32):15-17.
[2]刘欣童,牛学军.我国城市轨道交通网络化建设发展现状及对策[J].交通企业管理,2015,30(03):19-22.
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