1. 研究目的与意义
运营调度是公共交通运输企业工作的核心部分,企业的经济效益和社会服务质量直接受此影响。
根据客流分布特征和需求信息来确定公交车辆的发车间隔可以提高公交服务的可靠性，改善公交企业的服务质量，从而更多地吸引城市居民选择公共交通这种方式来完成出行。
例如在客流高峰时段，如果某条公交线中上出现某些站点或区段客流量较其他站点或区段明显增加的现象,我们如果再采用常用的均衡时刻调度表很难取得明显的效果,而此时若采用开行全程车同时辅以区间车或大站快车的方案，不仅可以及时疏散客流量比较大的站点所在乘客，很明显也可以降低企业的经济成本，从而解决均衡时刻表所不能解决的问题。
2. 国内外研究现状分析
国外研究概况：在车辆组织方面，国外许多学者做出了很多关于区间车和快车的控制策略研究，比较具有代表性的有:vijayaraghavan 和anantharamaiah研究了在一条线路上减少所需运营公交车辆的两种方法:区间车和快车。
对车辆分配方法及其使用效果都进行了图形化的分析;dell site和filippi提出了一种在弹性需求下公交车辆运行优化模型。
在模型中,决策变量是区间点的位置、全程车和区间车之间的发车时间偏离、发车频率和费用; strathman等认为所选择的区间车应该是乘客数量较少,跟前后车间隔较小的车辆。
3. 研究的基本内容与计划
2018.1.4-2018.1.10，收集相关资料，了解国内外公共交通的发展现状；2018.1.11-2018.1.15，根据导师下发任务书，完成开题报告，并完成文献综述；2018.2.21-2018.3.11，完成论文大纲，设计125路公交现状出行调查问卷（包括使用车站数目、行驶时间、各站人流、站台位置等行车路线），125路公交车意愿调查问卷（包括对公交车的态度、使用原因、不使用原因、优先考虑地点、可接受步行时间、可接受的等待时间等），并进行实地调查；2018.3.12-2018.3.28，根据调查结果，对125路公交车线路意愿进行结果分析；2018.3.29-2018.4.11，根据分析结果对南京市125路公交车发展进行策略研究：公交车系统架构（包括系统的组成、功能以及要求）、公交车站点（包括公交点、居住点、公建点、游憩点、校园点）、站点规模（包括各站点的规模预测以及规模需求）、站点布局（包括站点布局原则、布局思路等）；2018.4.12-2018.4.24，着手进行初步规划，并且对比南京市已有的公交车线路，分析其异同点与优缺点；2018.4.25-2018.5.8，初步完成论文编写，并研究后的内容进行总结，借鉴已有的书籍以及相关文献，对内容存在的缺陷进行改善；2018.5.9-2018.5.15，根据指导老师的意见进一步完成论文，并且制作PPT；2018.5.16-2018.5.22，整理论文，准备答辩。
4. 研究创新点
该论文分析了南京市125路公交的适用性和发展特色，因地制宜地提出符合南京市125路公交自身特点的公交系统架构、站点规模以及站点布局，解决了一些其他公交存在的问题，使其更加人性化、科学化、合理化。
