南京信息技术学院教学楼项目纯地下车库设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文献综述

一、前言

地下各类建筑种类及适用范围十分广泛，尤其当今世界能源及材料的短缺，基于环境保护的需要，各国极其重视对地下空间的开发利用，本世纪可持续发展战略的提出，人类居住、交通、环境的矛盾日益突出，使地面上的开发逐渐转向地下空间的开发利用。

随着社会发展，国民生活水平日益提高，私家车的数量不断上升，交通环境也在日益严峻，需要占用大量空间的停车场显得尤其不够，停车逐渐成为居民面临最大难题之一，地下车库的出现成为必然的结果。为合理开发和利用土地资源，如今大量的建筑都建有了地下车库，地下车库还可在战争阶段用作防空。地下车库地下空间大，可提供大量停车位；受到的限制较小；节省了城市用地，有经济上的意义。

地下车库作为地下结构的众多重要类型之一，其结构较之上部设计要复杂的多；同时，地下车库还要考虑车道宽度，车位尺寸，转弯半径，出入口设计等特有的问题。

二、柱网设计

本设计停车数量一共为460辆（负一层与负二层相同），汽车库内停车方式采用垂直式，采用柱间停放3辆小型车小型车总长是4.8米，总宽1.8米。停放车辆时，根据我国《汽车库建筑设计规范》JGJ100-984.1.4汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距：小型汽车之间的横向净距为0.6m，小型汽车与柱间净距为0.3m，小型汽车与墙、护栏及其他构筑物间净距纵向为0.5m,横向为0.6m，垂直式停车时小型汽车间净距为0.5m。

本设计统一取柱距为横向：8.4m；纵向：8.4m。柱子截面尺寸0.8m0.8m。

三、层高设计

地下汽车库的层高，包括室内净高加上结构构件的高度。根据我国《汽车库建筑设计规范》JGJ100-984.1.13汽车库室内小型车最小净高为2.2m的规定。由于本工程采用的是框架结构体系，板层下还有布置一些通风换气设备管线。

综合以上因素考虑,，计该地下车库负一层层高3.6m，负二层层高3.4m。负一层主梁高1.2m，负二层主梁高0.8m，负一层净高2.4m，负二层净高2.6m，满足规范要求。

四、埋深设计

本设计为纯地下车库设计，所以应根据规范保持一定覆土厚度，本设计中取覆土厚度取2.0m。

五、防火设计

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB500667-973.0.1车库的防火分类应分为四类，并应符合表2.4.1的规定。

表5.1车库的防火分类

注：汽车库的屋面亦停放汽车时，其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。

该车库停车数量为460辆，大于300辆，防火分类属于一类，所以，该车库以一级耐火等级的防火要求设计，设置了防火卷帘和防火墙间隔，采用自动喷淋灭火设施及水幕防火设计。

5.1防火分区

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB500667-975.1.1规定地下车库防火分区最大允许建筑面积为2000㎡，本车库每层设计面积为9525.6㎡，该车库每一层划分为5个防火分区，面积均小于2000㎡，符合规范要求。

5.2安全疏散

地下车库的安全疏散，关系到人身安全，在设计时，应该特别重视。

1.疏散出口的个数

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB500667-97。

（1）汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。

（2）汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个。

本设设计2个汽车疏散出口，每个防火分区内，设计2个出口。

2.安全疏散距离

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB500667-97。

（1）汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。

3.汽车疏散出口的距离

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB500667-97。

（1）两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。

4.疏散指示及事故照明设备

汽车库内应在每层出入口的显著部位设置标明楼层和行驶方向的标志，宜在楼地面上用彩色线条标明行驶方向和用10～15cm宽线条标明停车位及车位号。在各层柱间及通车道尽端应设置安全指示灯。汽车库内应根据行车需要设置标志灯、导向灯，汽车库的出入口宜设置指示汽车出入的信号灯和停车位指示灯。

六、坡道设计

汽车库的坡道有直线型、曲线型，该车库坡道采用直线型。根据《汽车库建筑设计规范》JGJ100-984.1.8　汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点。

1.汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合汽车库建筑分类表的规定。

表6.1汽车库建筑分类表

2.大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。

该车库共有460个车位，根据分类属于特大型车库，设计3个车辆出入口。

七、防水设计

防水工程设计是地下工程设计的重要内容,所以必须重点考虑本工程的顶板防水,此工程顶板防水采用的是SBS改性沥青防水层的柔性防水。地基底板与边墙均采用防水混凝土，根据《地下工程防水技术规范》GB5010820084.1.4防水混凝土的设计抗渗等级，应符合表4.1.4的规定。

本工程埋深8.5m,。

故混凝土抗渗等级为P6。

参考文献：

[1]《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）

[2]《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版）

[3]《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）

[4]《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）

[5]《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2010年版）

[6]《地下工程防水技术设计规范》（GB50108-2008）

[7]《混凝土结构平面表示法制图规则和构造详图》（03G101-1、04G101-3）

[8]《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005）

[9]《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)

[10]工程勘察，西南交通大学出版社，1994.8

[11]基础工程学，中国水利水电出版社，2002

[12]陈国兴等，土质学与土力学，北京，中国水利水电出版社，2002

[13]陈国兴等，基础工程学，北京，中国水利水电出版社，2002

[14]宰金珉，高层建筑基础分析与设计，北京，中国建筑工业出版社

[15]林天健，桩基础设计指南，北京，中国建筑工业出版社

[16]桩基工程手册，北京，中国建筑工业出版社

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

一、工程概况

拟建项目位于南京市栖霞区文澜路北侧、九乡河西路西侧。该项目由南京金陵建筑设计研究院有限责任公司设计。拟建的南京信息职业技术学院大学科技园项目设计等级为乙级；根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)和《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)，本工程抗震设防烈7度第一组，工程抗震设防类别为丙类；根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001，2009年版)3.1节岩土工程勘察分级规定，该工程重要性等级为二级，场地的复杂程度等级为二级，地基复杂程度等级为二级，综合判定岩土工程勘察等级为乙级。根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)判定：本工程基坑侧壁安全等级为二级。

二、场地的地形、地貌特征和岩土层分布

拟建场地位于南京市栖霞区312国道南侧，隶属岗间洼地地貌单元。原为绿化带，现为空地，地势较平缓，勘探点孔口高程在10.09～13.75m之间，最大相对高差为3.66m。

根据钻探揭示及原位测试、室内岩土工试验综合分析，拟建场地表层为人工杂填土，其下为可塑状粉质黏土、稍密状粉土夹粉质黏土，下伏基岩为砂岩。勘探深度范围内岩土体自上而下分为四个工程地质层(编号①-④)及若干亚层。

表1地基岩土分层描述一览表

续表表1