1. 研究目的与意义
研究的背景
交通微循环,作为解决区域交通需求问题、分担干线交通的有效手段,在我国交通状况愈发紧张的大背景下,近年来被越来越多的提起。
因此,诸如研究区域交通微循环的需求特点、研究微循环与背景交通协调关系、完善微循环交通组织管理理论和方法,等等对于交通微循环的诸多细节研究,已经是势在必行。但由于政府、规划部门、学者对支路网规划不够重视,以及目前对交通微循环网络的认识不足等原因,我国城市交通微循环研究相对滞后。
2. 研究内容和预期目标
主要研究内容
交通微循环作为一种缓解交通拥堵的有效办法,我国在这个领域已经开展过一些工程实践,但尚未形成专门的建通微循环系统规划设计理论与方法。本课题拟探讨交通微循环系统网格设计及交通组织优化的理论与方法,其研究的目的在于为城市干道交通拥堵的缓解提供一种可行、有效的解决办法。因此,针对苏州三元一村周边道路,探讨城市交通微循环系统在重新设计过程中的关键理论问题与组织优化方法,利用干道与干道间尚未被充分利用的道路资源来分流干道网络上的交通,既疏解了交同拥堵压力,又节约了土地与资金,为最有效地利用交通微循环道路资源提供科学的理论与方法指导。
具体的研究内容主要包括:
3. 研究的方法与步骤
研究方法、步骤
1)针对研究对象,上网搜集资料,初步了解苏州三元一村周边道路所处的地理位置,周边环境。再阅读相关资料以及类似研究对象的研究论文以确定实地踏勘前所需完成的准备工作。
2)完成交通调查方案,进行实地踏勘,踏勘分为两个阶段,第一阶段,了解苏州三元一村周边道路等级,车道分布及宽度,信号配时,小区内部条件及基础设施布置等,并结合网上资料,创建vissim模型。第二阶段,在高峰时段进行交通调查,对道路通行情况以及小区内的出行状况做出调查。
4. 参考文献
[1]王玮,过秀成,交通工程学[m],东南大学出版社,2000
[2] 王建军,交通调查与分析[m],人民交通出版社,2004
[3] 吴兵,李晔,交通管理与控制(第四版)[m],人民交通出版社,2007
5. 计划与进度安排
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