1. 研究目的与意义
随着我国经济的发展，出租车作为一种特殊的交通方式逐渐被大家所青睐。目前大部分城市的出租车行业大多以巡游类服务方式为主。这种运营方式称为粗放型出租车营运模式。该模式有利有弊，优点是自由度高，可有效地减少乘客的步行距离，同时也存在着很大的缺点就是空驶率较高，随意停放随意待客现象严重。空驶率高造成车辆占用道路时间过长，燃料消耗大，环境污染严重，对于驾驶员自身而言工作强度大。随意停放待客严重制约了其他车辆正常通行，也降低了道路通行能力和车辆通行速度。种种不良影响阻碍着城市交通的近一步前进。
从理论上讲：交通问题主要分为动态问题和静态问题，而出租车随意无序的停靠是静态问题的典型表现。前者是后者的起点，后者是前者的延续，静态→动态→静态。两者成为交通事业中的一个循环体，只有使动态交通与静态交通密切协调，才能使城市交通良好运行。
因此加强对城市的出租车临时停靠站设置方法研究有助于提升城市道路通行能力，减少交通堵塞现象，同时合理的出租车站点规划有利于土地利用率的提高，完善城市路网规划。降低出租车空驶率，减少不必要的环境污染，加强城市绿化，根本上方便的市民的生活。2. 国内外研究现状分析
另附页，撰写参考文献总数或者翻译外文参考文献
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
针对现如今出租车临时停靠站点存在的问题，本文主要根据出租车临时停靠站点的设置与不同等级，不同横断面的道路通行能力之间的相互影响分析，通过换乘选址模型研究，路边停车带设置对混合车流速度影响分析，路内停车对交通流的延误影响模型等三方面分析研究已达到出租车临时停靠站在路段中的位置选定，候车站点的服务能力大小以及自身停车类型方式的确定。从而基于出租车乘客实际需求特性完善对出租车临时停靠站布局优化，在此基础上配备合理的交通管制措施。
研究计划：
4. 研究创新点
通本文主要围绕出租车的临时候车站点的设置进行研究，通过对出租车换乘选址模型研究，路边停车带设置对混合车流速度影响分析，路内停车对交通流的延误影响模型等三方面分析，优化不同道路的出租车临时停靠点，设置合理的候车位置，服务水平，停车方式类型，从而提高城市交通运行。
与此同时配备相应的出租车停靠的法律法规，加强出租车运行管理。
