长三角都市圈高速公路收费策略研究开题报告

1. 研究目的与意义

随着长三角都市圈的发展和城市经济实力的提高，高速公路收费的目的逐渐从收费还贷向流量调节、提升公路系统的综合经济社会效益转移。论文通过对高速公路现状和规划状况、收费和现状交通运行情况的分析，提出现状存在的问题；分析国外高速公路收费发展过程、收费策略和发展经验；研究各个阶段高速公路收费的目标，探索可实施的高速公路收费策略，主要目的不在于取得直接的经济回报，而在于获得社会效益，为改善人民生活、加快经济发展创造必要的条件。通过收费方式改善，避免拥挤状态和拥挤成本，从而促使这类公共物品的分配效率和实现社会福利最大化。不仅有利于鼓励投资行为，通过拉动内需进而促进社会经济发展。同时，通过调节市场资源配置，有利于实现社会福利最大化。基于这样的背景下，长三角高速公路收费对城市格局的影响需要进一步的认识，有必要对长三角目前高速公路的收费策略作重新审视。

2. 国内外研究现状分析

目前, 随着中国高速公路建设的迅速发展, 高速公路联网收费正成为发展趋势, 由此而带来许多亟待解决的问题。现阶段我国高速公路的收费模式主要还是由各业主公司对自己建管的一段公路独立管理, 设置封闭的收费管理设施。这就造成在高速公路的主线上存在众多的收费站, 使得车辆多次停车交费, 这与高速公路高速、快捷的形象极不相符。同时, 众多收费系统的开发工作造成多次重复建设和收费方式的不匹配、接口标准混乱等现象, 这种一路一公司、建管一体的运营方式直接影响了高速公路的运行服务水平。经过调查与研究国内外的现状，可得出以下一些资料：

国外上主要有以下几种基本的定价方案：根据公路网内相通层次的路线上车辆行驶的历程确定价格；根据进出划定的城市某区域范围界限确定价格；使用特定道路设施收取通行费，如桥梁或隧道；在特定时间范围内进入特定地区，颁发驾驶许可证，收取费用。

国际上比较认可的收费原则主要包括：收费必须与使用道路的流量密切相关；对不同道路、不同时段、不同车辆采取不同的费率；费率稳定，能被用户接受；可以预付；费率尽可能地公平；收费方式简单易懂；收费设施高度可靠；防止有恶意欺骗或无意的逃费情况；收费设施要考虑成本效益，尽可能有综合功能；对通行费的征收必须有严格的监督管理，杜绝滥用权利或侵犯用户利益。

3. 研究的基本内容与计划

方案、进度：

2011年2月2011年3月初：收集资料。重读作品，确定论文题目，查阅相关资料。

2011年3月2007年3月下旬：在老师的指导下，拟定写作提纲和开题报告。

4. 研究创新点