1. 研究目的与意义
研究目的：随着我国道路建设快速发展，建设初期对交通标志设计、设置工作重视不够、资金投入不足等情况，导致道路通车后，交通标志不能很好的满足驾驶人的出行需求，主要解决的问题有以下几个方面：1.防止驾驶员多走路，走错路的情况，实现交通标志的可读性，及时性，有效性，规范性以及系统性。
2.根据不同道路的路况情况，改善交通标志的的设置位置，合理利用道路资源。
3.既能合理的发挥交通标志的作用，选择不同的结构形式和材料，节约资金和成本。
2. 国内外研究现状分析
（1）国内学者袁修荣在《城市道路交通交通标志设计与设置》中结合路网层次布局特点划分各级指路节点,从满足交通流顺畅要求角度重点讨论了各级节点处标志信息的选取和标志的设置。
（2）国内学者孙兴堂从城市道路交通功能与服务对象的角度出发通过分析不同条件下出行者对指路信息的需求，进行交通需求与指路标志的信息的协调研究，建立城市道路指路标志的设计方法，然后合理选取城市道路指路标志的评价指标，建立针对城市道路指路标志的评价体系。
（3）国内学者郭瑞利基于理解性的道路交通标志优化设计方法研究包括标志理解性调查，基于理解性的交通标志的分类，影响交通标志理解性的设计因素体系，交通标志优化设计方法等四个方面的内容。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：1. 通过研读最新的《城市道路交通标志和标线设置规范》（gb51038-2015）和南京市地方技术标准 db3201/t 256-2015 《城市道路交通管理设施设置标准》阐述城市道路指路标志的重要性和必要性。
本课设研究的是南京中央路的道路交通标志的优化设计，所以需要调差南京中央路的交通标志的一致性的设置情况，重点分析每个区内部以及区与区之间指路标志的一致性，总结其存在的问题。
2. 通过对文献资料进行汇集及整理，总结出国内外的研究经验，制定出本课设的技术路线和研究方法。
4. 研究创新点
1.智能交通系统是一个集检测，通信，控制和计算机等技术为一体的综合信息系统，道路交通标志的识别是其重要的组成部分，在进行交通标志的调查的时候我们会对交通标志进行检测包括标志的定位，粗分类和必要的预处理，人工进行交通标志的分类的话浪费太多的时间，智能交通系统不仅仅可以进行交通标志的分类还可以进行交通标志的特征处理。
节约了我们很多的时间。
2.调查人员选择方面尽量选择有驾驶证的，他们可以以驾驶员的观察角度去看待交通标志的利害，比较客观和直接，这样也能节省了我们去做问卷调查的时间，而且调查的方式比较灵活，一般我们的调查是不分时间段的，这次我们分高峰时间段和普通的时间段，因为高峰时间段的车流量和普通时间段的车流量完全不一样，驾驶员的驾驶心理也不一样，这样我们能更深入的了解驾驶员的驾驶习惯，并针对时间段的不同对交通标志的优化设计进行改善让其适应不同时间段的驾驶员的驾驶习惯。
