1. 研究目的与意义
研究目的：南京站作为南京铁路枢纽的重要组成部分承载的人流量和车流量规模巨大，在每天的早高峰和晚高峰时期某些节点线路经常会造成拥堵，而本次调查所研究的中心为东北进站口附近道路，制定关于节点优化和诱导分流等相关措施用于缓解道路拥堵现象。
研究意义：交通枢纽作为国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是由不同运输方式交通运输线路的交汇点，是由多种运输方式连接的固定设备和移动设备而组成的整体，一起承担着枢纽所在区域的直通、中转、枢纽作业以及城市对外交通的相关作业的功能。其中，交通枢纽是服务于两种或两种以上交通运输方式的枢纽。火车站综合客运枢纽作为综合交通枢纽的一种类型，是集交通（包括铁路、公路、航空、地铁、轻轨、出租车、小汽车、自行车、行人等多种交通方式）、商业、休闲于一体的综合性基础设施，是城市内外交通转换的重要场所。随着我国城市交通设施建设在速度和数量上的不断提升，由于忽视了客运交通枢纽的规划布局，交通枢纽已经成为整个交通系统的瓶颈，影响着整个客运交通系统的运转效率。
南京站作为重要的交通枢纽，本次的研究将运用多种措施改善南京站南广场在早晚高峰时的交通拥堵，更好的利用现有的交通设施提高交通通行能力，最大限度的提高火车站综合客运枢纽运转流畅程度，为旅客提供快速、便捷、高效的换乘服务。为城市规划部门在设计建设此类枢纽时提供可以借鉴的理论和方法。对进一步提高城市交通枢纽交通效率，完善运输体系建设具有重要的意义。
2. 国内外研究现状分析
国外研究现状
在国外的一些发达国家中，由于这些国家经济快速发展交通方面的研究也随之不断深入已经到了一个较高的水平，人们对一些大型的综合客运交通枢纽内的交通需求也日益增加，所以对于如何改善交通枢纽内的交通拥堵也逐渐引起了人们的注意。krzysztofgoczyla等人研究了公共交通网络中的路由问题，更准确地说是在给定时间表的情况下在交通网络中找到最优旅程计划的问题。reza sayyadi等人提出了一种基于模拟的优化方法，用于确定可持续交通规划的关键决定因素。hall.rw等人研究了综合客运枢纽中不同交通方式之间的换乘关系，提出了通过优化不同交通方式间的缓冲时间来提高衔接效率。batese.g 等人研究了综合客运枢纽设施的改善程度对于换乘人数变化影响，说明了综合客运枢纽内各种设施应具备的规模。加藤在《城市交通和城市规划》中提出了交通枢纽内交通设施的规划不仅要考虑枢纽的交通功能，还要考虑城市的其他功能，要结合城市规划进行枢纽的交通设施规划。在实践方面，国外建设了许多大型综合客运枢纽，比较典型的且公认比较成功的综合客运枢纽有:德国柏林中央火车站，美国旧金山的港湾枢纽，巴黎的拉德芳斯，日本的京都火车站。
国内研究现状
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
南京站是联系南京市内外交通的重要纽带，作为省会城市南京也是政治、经济、文化的窗口。随着我国经济社会的发展对交通运输的需求日益增加，而交通枢纽的规划又很难精准预测未来的交通运输需求，所以当前的南京火车站已不能满足人们的日常出行的交通需求，从而产生拥堵的现象。为了使上述问题得到解决，论文主要从节点优化和诱导分流两个方面进行了研究。
1、南京站火车站综合客运枢纽交通流线的研究。交通流线是指行人，车船，货物，在研究范围内流动的轨迹称之为交通流线，通过绘制南京站附近的机动车道的整体线路图来了解其附近机动车的交通流线。
4. 研究创新点
本次研究最大的特色是对同一拥堵线路分别采用节点优化和诱导分流的方法来改善拥堵现状，并利用vissim对其进行仿真模拟，极大地保证了各项改善措施的真实性和有效性。
