1. 研究目的与意义
研究目的：交叉口作为车辆汇集和转向所在地，交叉口复杂的交通特征使其容易成为交通秩序混乱和事故的多发地点。而交叉口管理最有效的方法之一就是信号控制，而信号相位的设计的好坏关系到该交叉口本身的交通组织方式、通行能力及运行效率，还会影响该交叉口和其它交叉口的协调控制效果。对于进口单独放行的策略，它对每一个进口方向的左转、直行车流单独设置一个相位，使其同时放行，一个进口放行完毕后再放行下一个进口，由于干线协调方向的两个相位不在同一时间放行，就能进一步打开协调相位差的优化空间，从而给绿波带宽的优化提供了较大余地，使得交叉口的运行效果达到最佳。
研究意义：城市主干道是道路网中流量最大的地方，而单独放行方式可以最大限制均衡各流向车道的利用率，饱和度和停车延误，同时可以有效协调干道交叉口。但是不足之处是在单独放行方式进行交叉口管理时，机动车与非机动车以及机动车与行人会发生冲突，尤其是左转非机动车无法利用机动车左转相位通过交叉口。所以，本论文将会对单独放行条件下交叉口信号配时策略进行优化，对于各个流向的放行次序进行处理，从而可以消除或尽可能减小交叉口的冲突。
2. 国内外研究现状分析
1.研究背景
随着我国国民经济的快速发展，城市化水平进程不断加快以及机动化水平的提高，城市主要干道的交通流量在道路网中起主导作用，同时城市的交叉口是交通运行的瓶颈地带，其运行质量的好坏将会直接关系到整个路网的运行效率，而如今先进的城市交通控制系统是提高城市交通运行效率的重要途径之一，也是城市现代化的一个重要标志。世界各国交通管理经验表明，信号控制是交叉口最有效的管理方法之一，也是普遍的管理形式。而在国内大部分的城市主要都是采用的传统四相位控制方案，由于某些交叉口信号控制方案选择的不合理，导致交叉口的道路通行能力低下，城市道路负荷加重，导致交通拥挤、服务水平质量下降、交通污染的严重甚至交通事故的发生，直接影响着人们的身心健康和工作效率。
对于交通管理部门来说，道路交叉口的治理越来越成为交通管理的首要任务。针对交叉口交通需求和供给条件的不对称性，以及与传统四相位设计方法进行比较，引进进口单独放行条件下交叉口信号控制方法，这种方法最大限度地平衡各流向车道的利用率、车流饱和度和延误。对于交叉口的治理，提高道路的通行能力和服务水平起到了良好的效果，当然此方法还需要进一步的完善。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1、讨论进口单独放行条件下相位设置的特点，讨论各个进口道放行的顺序，找到最优的方案，将其与典型的四相位设置方法进行比较，探讨两种方案的优势和劣势，并讨论在实际应用中的问题。
2、选取典型的十字交叉口，对此交叉口进行现状调查和交通流量采集，调查其现状用地特征、渠化方案、管制措施。并选择合适的调查时段，采用人工计数法，采集交叉口的机动车、非机动车及行人交通流量数据，并设计出适合进口单独放行方式的交叉口渠化方案。
4. 研究创新点
利用进口单独放行条件下配时方案的计算参数，结合国外的成功经验，提出适合国内的进口单独放行方式的方案。国内的城市道路在道路网中的地位较大，此方案最主要的特色在于通过打开协调相位差的优化空间，给绿波带宽优化提供了余地，从而能够让国内的道路通行能力达到最优，减少交通延误。
