朔黄重载铁路有砟轨道结构设计与检算开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

一．前言铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。

它在整个领域中占有重要的地位，并发挥着越来越重要的作用。

铁路运输受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

要研究或解决的问题以朔黄重载铁路为背景，对其进行结构计算和检算，主要内容如下：1. 有砟轨道静力学计算1） 基于多层点支撑模型计算有砟轨道静力学，包括： 钢轨、轨枕、道床位移 钢轨弯矩图 扣件力 枕下压力2） 校核轨道结构强度，包括： 钢轨强度校核 轨枕强度校核 道床强度校核2. 扣件失效对有砟轨道静力学影响计算1）计算扣件失效对有砟轨道静力学的影响，包括： 钢轨、轨枕、道床位移 钢轨弯矩图 扣件力 枕下压力3） 扣件失效情况下的轨道结构强度校核，包括： 钢轨强度校核 轨枕强度校核 道床强度校核3. 有砟轨道无缝线路设计1）无缝线路轨道稳定性计算2）钢轨锁定温度设计3）无缝线路结构设计拟采用的研究手段（途径）：1. 收集相关资料，查阅中外文献，熟悉相关设计规范，确定基本数据。

朔黄铁路既有线为电气化双线铁路，主要运输煤炭业务，施工范围内最大曲线半径 r=4000 m，最小曲线半径r=1000 m，最大曲线长度l=890.83 m，最小曲线长度l=157.35 m，最大坡度 4，线间距站内5.0 m，区间最小线间距4.0 m。

既有上行线为区间无缝线路，区间钢轨采用75 kg/m无缝钢轨，站内道岔及咽喉区采用60kg/m有缝钢轨，中间以 p75-60 异型轨连接；既有下行线为有缝线路，钢轨采用60kg/m的25 m有缝钢轨，站内道岔及咽喉区采用60kg/m有缝钢轨。