1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
文 献 综 述1.1 前言高速铁路是集当今世界先进科学技术、制造工艺、运营管理和市场营销为一体的系统工程。
由于它具有速度高、运能大、能耗低、全天候、高效率等优点，且大大缩短了地域间的时空距离，给旅客以安全、快速、便捷、舒适、优雅的乘车环境以及周到的服务，受到世界各国政府的高度重视和民众的普遍欢迎。
随着我国国民经济的快速增长，我国高速铁路的建设进入了一个全面发展、快速建设的新阶段[1]。
2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
2.1 本课题需要解决的问题本次毕业设计对京沪高速铁路路桥过渡段进行结构设计与检算，主要内容如下：1.列车荷载对路桥过渡段轨道静力学影响计算考虑钢轨和道床板两层结构，基于多层点支撑模型开展列车荷载作用下路桥过渡段静力学计算，分析路桥过渡段长度和路基刚度变化形式（拟选用线性及余弦型变化）对以下参量的影响，包括：1）钢轨位移；2）钢轨弯矩；3）轨道板位移；4）轨道板弯矩；5）扣件力。
通过分析，设计合理的路桥过渡段。
2.温度对路桥过渡段轨道静力学影响计算计算温度对钢轨和道床板两层结构受力的影响，包括：1）钢轨温度应力2）温度梯度作用效应影响下的轨道板弯矩3.路桥过渡段不均匀沉降对无砟轨道静力学影响计算计算路桥不均匀沉降（拟选用余弦型）对轨道弯矩的影响，包括：1）路桥过渡段不均匀沉降对钢轨弯矩的影响2）路桥过渡段不均匀沉降对轨道板弯矩的影响4. 路桥过渡段无砟轨道检算1）钢轨强度检算，考虑：列车荷载影响钢轨温度应力钢轨附加应力2）轨道板强度检算，考虑：列车荷载影响钢轨温度应力基础不均匀沉降3）无缝线路检算钢轨断缝检算容许温降限值2.2 拟采用的研究手段（途径）1）列车荷载对路桥过渡段轨道静力学影响计算参考《客运专线无砟轨道设计理论与方法》3.3小节叠合梁理论计算模型，建立考虑钢轨和道床板的变形的纵向弯矩计算模型和横向弯矩计算模型。
