1. 研究目的与意义
交通运输的发展，对消费最直接的影响即是消费结构中交通和通信这一大方面，除此之外，交通运输与居民各类生活资料的消费密切相关，它的发展能促进农村偏远地区的发展以及城市化，在提高人民生活水平、促进劳动力流动的同时拉动潜在的消费力。
研究水陆空交通运输线路对消费结构的影响，是为了更为有效率的扩大其利益制约弊端，从中寻找优化消费结构的运输发展方向和模式。正确的方向将有利于我国在推进新型化工业道路的过程中，优化居民消费结构，扩大内需，增加拉动经济发展三驾马车中消费的比例，促进中国经济结构转型和可持续发展有着重要意义。
2. 研究内容和预期目标
研究内容：
运用ls模型对我国公路、铁路、航空、内河运输线路长度分别同构成居民消费主要的八大类消费品所占居民总消费的比例进行实证研究。从而得出水陆空运输线路长度对居民消费结构中那类型具有最直接最大的影响。通过结果，探讨我国在水陆运输上的发展对居民消费结构的影响原因，提出政策建议。
3. 国内外研究现状
关于水陆空运输线路的研究早在八十年代就很盛行，由于航空和铁路的发展在那时非常缓慢，大多专家都是研究水运和公路的振兴和对国民经济的影响。过克昌、王海涛、安曦贵（1982）对党的十二大中对交通运输发展特别是公路的发展的高要求的建设和管理方式进行了研究，认为公路运输比其他运输方式更为方便的特点，在适应国民经济发展的需要的基础上大力发展。而后到韩彪在为了国民经济的长远发展而对交通运输业的发展战略进行选择，并探讨了他们之间是一种#8220;交替推拉关系#8221;。再到近些年来林理生、王晔倩对运输发展的成本和其带来的劳动力流动和制造业区域分布研究，认为经济集中的趋势是内生的，所以平衡区域经济发展的政策取向应该是促进性而不是限制性的。而在交通运输对居民消费结构的研究大多是建立各种消费条件的模型，例如樊纲和王小鲁建立了交通运输条件、城市化水平等方面条件来研究消费水平的变化，认为改善交通基础设施有利于促进消费的增长。
4. 计划与进度安排
1.收集每年水陆空运输线路长度数据（拟20年数据）
2.明确消费结构的分类，并收集每类每年的消费数额
3.作图分析交通运输路线发展趋势和消费比重变化趋势
5. 参考文献
[[1]]过克昌，王海涛，安贵溪.加强公路运输建设和管理充分发挥公路运输的作用[n].交通部政策,1982,(6).
[[2]]韩彪.交通运输业的发展战略与我国的选择[j].经济研究,1993,(5).
[[3]]林理升，王晔倩.运输成本、劳动力流动与制造业区域分布[j].经济研究,2006,(3).
