电液转向系统模型仿真研究开题报告

1. 研究目的与意义

当今汽车技术的发展趋势是节能、安全和环保。随着助力转向系统在汽车上的广泛应用，如何提高助力转向系统的工作性能、减少系统的能耗己成为人们日益关注的问题。

本课题通过对电动液压助力转向系统转向特性分析和控制策略的研究，为开发研制电动液压助力转向系统提供相关知识和技术储备。在这基础上，进行了台架试验来验证助力特性的合理性和控制策略的可行性，进而为研制适合轿车的电动液压助力转向系统的样机奠定基础。

2. 国内外研究现状分析

1、国内

由于ehps系统涉及电子、机械、液压等诸多领域，面临的难题较多，再加上国外对此方面的技术非常保密，故国内对该系统的研究还处于探索阶段，主要是高校在进行一些探讨。其中清华大学为完成863燃料电池大客车项目，而开发的第一代电动转向油泵并己成功地应用于863燃料电池大客车项目的数辆试验样车上，但在一些关键技术上还没突破性进展，总体性能还不理想。其他高校和科研机构进行了一些研究，1998年同济大学的周俊龙对动力转向器电液伺服控制系统的瞬态响应进行了分析，并结合响应曲线给出了不同参变量下的具体响应数据，从而找出了影响系统响应性能的重要参数，指出转向系统要获得满意的瞬态响应曲线，阻尼比最好在0．3-_0．7之间f121。北京航空航天大学的高峰等对ehps进行了初步匹配计算，得出了转阀参数对操舵力特性的影响。

同济大学的周名等对电控液压助力转向系统的机理进行了研究，得出ehps比hps具有更好的转向手感和节能效果。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

基于ehps的国内外研究现状以及我国研究处于初级阶段，本文从实际出发，结合理论研究、仿真分析、系统设计与实验的研究方法，具体研究内容如下：

(1)对助力转向系统进行理论分析，分析hps系统存在的天然的缺陷，提出了ehps系统的理想助力特性曲线。以某乘用车为研究对象，定量得出了该车ehps系统的助力特性图；

4. 研究创新点

1.大量阅读国内外相关文献的基础上，深入了解了助力转向系统的发展现状以及其发展的趋势，分析了转向系统对于车辆操纵稳定性的影响。在此基础上着重分析了传统的HPS系统在实际应用存在的不可避免的一些关键问题，如能耗，噪声振动和NVH问题等等，提出了研究电动液压助力转向系统的必要性并对其进行了可行性分析。

2.针对转向系统中轻和灵"的矛盾，提出了EHPS系统的理想助力特性曲线，并根据实际设计过程的复杂程度简化处理引进了直线型输入输出曲线.