充电桩配电控制箱自适应电源模块设计开题报告

1. 研究目的与意义

目的：国外已在几年前就开始研究通过对整车电源方面的系统管理，来提高蓄电池及其他用电器的使用寿命，同时可以提高燃油经济性。目前国外中高级车型，都有不同程度的整车电源管理系统，但对于控制策略还处于不断摸索优化的过程中。国内在此领域比较落后，除少数直接引进国外技术的车型外，在自主开发的车型（非新能源车型）上，还未有此类功能。意义：技术优化和创新是企业可持续发展保持核心竞争力的重要途径。基于铅酸蓄电池的整车电源管理系统的技术多被国外整车厂和相关供应商掌握。国内从零部件供应商到整车厂都没有系统的知识储备和实际工程经验。国内车型上使用的系统都是直接集成的进口零件。因此该课题不仅是对专业技术领域的挑战，对我国汽车产业真正实现自主开发有着深远意义。

2. 国内外研究现状分析

1、国内国内对环境资源和大气环境的保护一直是摆在重要位置，对发展新能源产品的投入也在逐年增加。

其实在国内也很早就重视电池管理系统研发方面，并且将许多电池管理系统科研项目已经列入国家级规划的重大科技专题，从 2003 年起，电动汽车的一些重大的科技项目也已经从分析、规划和全面启动的阶段慢慢的转入到了核心技术方面的研究和产业生产的阶段了。

我国在十一五期间在电池管理系统方面设立了研发的重大专项，并且经过几年的努力与发展，在电池管理系统方面的投入和技术的研究都取得了一些客观成绩，并且这些研究成绩已经真正落实到了应用上，很多电动汽车上都已经装载了这些研发的电池管理系统。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1、 充放电管理2、 端电压测量3、 过程检测4、 SOC计算5、 SOH计算研究计划：第1周 阅读、收集、整理有关书籍和资料，分析并进行归类；第2-3周 确定研究的技术方案，分析充电桩自适应电源模块;第4-5周 研究蓄电池充放电特性;第6-7周 计算SOC，SOH；第8-10周 过程检测，优化计算方案；第11-12周 撰写前一部分毕业论文；第13-14周 撰写后一部分毕业论文；第15-16周 交审毕业论文，答辩阶段：交论文、审核。

4. 研究创新点

从性能优良上考虑，设计出更好的充电桩网络，使电动汽车充电桩系统有序、高效、安全的运行。电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，以电能作为动力，解决了因汽车尾气而造成的环境污染，适合低碳城市的发展。近年,作为充电站建设配套设施的电动汽车充电桩也因此得到了迅猛的发展。