基于驾驶模拟的中国高速公路驾驶行为研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

(1)驾驶模拟在我国的发展背景、现状

自我国加入世界贸易组织以来，我国汽车行业发展迅猛，汽车保有量逐年增加，车辆密集化、行车高速化、轿车家庭化和驾驶员非职业化成为必然趋势，在这种情况下，行车安全就变得尤为重要，它关乎到每个人的生命财产安全。而基于驾驶模拟的驾驶行为研究，能很好的发现一些高危险性的驾驶行为，对提高道路行车安全具有重要意义。随着近年来计算机仿真技术、实时图形图像处理技术、虚拟现实技术的飞速发展，为我们开展驾驶模拟仿真提供了有力的工具和帮助。在国外，驾驶模拟最早出现在航空驾驶训练中，随着仿真技术的发展，特别是计算机成像技术的成熟，驾驶模拟才逐渐应用在汽车训练中。20世纪80年代以后，利用开发型模拟器进行人—车—环境系统的主动安全性分析，改善了汽车运动性能，已成为提高驾驶安全性的主要研究方向之一。在这一段时期，汽车驾驶模拟在我国发展较快，清华大学、吉林大学、装甲兵工程学院等高校都积极地开展研究工作，并开发出一些初级产品。20世纪 90 年代以来，随着计算机技术和图形、图像技术的发展，我国已经开始进入自主研发汽车驾驶模拟器。1996年吉林大学建立了汽车动态模拟国家重点实验室，建设完成的开发型 adsl驾驶模拟器。该 adsl 驾驶模拟器具有真实的人－车操作界面、重复可控的试验工况、可任意嵌入实物试验、高速的仿真运算能力、 无风险的极限工况试验等功能。北京航空航天大学研制成功的 mcgi－9410 计算机成像系统，装甲兵工程学院开发的mul－qjm 汽车驾驶模拟器采用了实时汽车动力学、运动学仿真模型和实时cgi 技术，不仅可以完成汽车驾驶培训，还可以进行车辆安全性、人机工程、交通工程等的研究。 南京大学软件新技术国家重点实验室开发的主动式三维汽车驾驶训练模拟器，采用三维场景人工智能技术。昆明理工大学交通综合模拟实验室也于 1999 年开发出了基于网络的 wm 汽车驾驶模拟器。现阶段，随着汽车保有量地增加，我国自行研制的训练型主动式汽车驾驶模拟技术已日趋成熟并进入商品化阶段，开发型汽车驾驶模拟也有了长足发展。但我国目前阶段的技术与国际前沿仍然有不小差距，在研发的规模和技术的应用推广方面存在短板，这也是我国科技研究方面的通病。

(2)驾驶行为研究的目标、意义

2. 研究的基本内容与方案

主要研究内容如下：

（1）检索文献并收集资料，了解国内外研究现状、发展趋势，明确研究目的，初步确定研究思路和方法；

（2）积极和导师交流探讨、进行小组讨论，修改并确定研究思路和方法；

3. 研究计划与安排

1.第1周, 确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集。

2.第1-2周,方案构思、文献检索、完成开题报告。

3.第3周,整理资料、消化资料，外文翻译译文，修改、提交开题报告。

4. 参考文献（12篇以上）

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