不同埋深条件下盾构法隧道设计开题报告

全文总字数：1079字

1. 研究目的与意义

本毕业设计基于对隧道工程，工程地质、土力学、地基处理、基础工程、混凝土结构等专业课程的理论学习，根据城市地铁隧道施工盾构法的实际应用，在系统学习城市地铁盾构隧道的施工原理和特点基础上，结合盾构隧道施工最新技术及具体工程实例，对盾构隧道的管片选型、结构设计、防水设计、盾构推进过程中的施工监测等内容进行相关计算、验算工作，总结地铁隧道盾构法设计的相关步骤，设计成果为同类工程提供参考依据。

2. 国内外研究现状分析

21世纪，随着我国城市化进程加快，农村人口涌向城市，造成城市交通压力日益增大，为了缓解这一压力，城市地铁轨道交通成为当前重点建设工程。盾构法具备智能化、自动化、信息化等优点，以其安全性高、施工速度快、隧道质量高、对周围环境影响小、地表沉降易于控制等特点被广泛的运用到城市地铁隧道施工中。朱合华等围绕盾构衬砌管片的设计模型与压力分布问题，首次概述了一种新的设计模型梁-弹簧接头不连续模型。黄清飞等利用修正惯用法推导了管片在荷载作用下的弹性解，研究了不同覆土条件下水位变化对管片内力的影响；邱培等根据有限元模拟分析得到的最大弯矩以及最大轴力以及混凝土结构设计规范，完成了盾构隧道管片配筋计算；彭铭等以风险因素-监测项目-风险事故为主线，利用数据库系统建构了基于监测信息的动态风险数据库；朱令等提出环缝最大张开量与土层反力系数、环缝螺栓数量的关系。关于国内外盾构法隧道的研究现状详见毕业设计第一章绪论。

3. 研究的基本内容与计划

本毕业设计在系统归纳总结盾构法隧道的研究现状基础上，结合具体工程的地质条件，开展以下主要涉及内容：（1）地铁盾构隧道结构设计，包括隧道管片选型、隧道盾构机选型及推力计算、修正惯用法与梁-弹簧法在盾构结构设计中的适用性分析；（2）地铁盾构隧道防水设计，包括地铁盾构隧道防水的主要措施、地铁盾构隧道防水材料工程量计算；（3）地铁盾构隧道施工监测设计，包括地铁盾构隧道施工监测内容分析（地表沉降、建筑物变形等）、地铁盾构隧道施工检测方案确定（测点布设方法、监测频率与措施等）等。

1-4周：文献综述、盾构隧道设计原理及方法学习，熟悉盾构隧道施工最新技术；5-14周：完成盾构法隧道主体设计，确定隧道施工监测方案，绘制管片构造图、管片防水图、盾构隧道监测点布置图等；15-16周：完成毕业设计初稿，检查修改毕业设计所有相关材料，准备毕业答辩。

4. 研究创新点

本设计系统分析修正惯用法及梁-弹簧法在盾构隧道结构设计中的适用性，对管片结构进行合理简化，结合本课题具体工程概况，对比并选择合理的设计方案。