定制公交线路特征及需求分析-以南京滴滴定制公交为例开题报告

 2021-08-08 12:08

1. 研究目的与意义

研究目的:为了能够有理有据、用科学的方式,因地制宜的规划南京定制公交线路和辐射范围,制定更加便民的路线,让公共交通更好地搭上智慧交通发展的顺风车。

研究意义:在乘客出行需求多样化的背景以及道路资源愈发紧张的形势下,现状公共交通模式需要寻求突破,打破传统常规公交形式单一,规划安排不合理,甚至存在部分地区、街道公交线路缺失的情况,致使城市边缘地区居民、通勤人员无法享受方便、快捷、出行成本低的出行服务。本课题以南京地区开展的您巴士定制公交项目为研究对象,通过此次研究,能够对南京地区的定制公交线路开通以及覆盖范围等有一定指导意义。

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2. 国内外研究现状分析

定制公交作为新兴公共交通模式,由欧洲科学家提出的共享汽车概念演化而来,小规模汽车共享的概念吸引乘客共享同一辆汽车,以此节约居民出行的经济成本。早在1948年,位于欧洲瑞典苏黎世的一个名为Sefage的组织为了节约乘客出行成本提出了小区域的汽车共享,他们提倡没有私家车的市民共同使用一辆汽车出行,从而达到降低出行消费的目的。

随着社会现代化科学技术的发展,通勤者的数量与日剧增,当时由私人组织机构提供的定制公交服务已不能满足出行需求。James A.Bautz(1975)将定制公交与其他公交服务模式作比较,深入调查研究定制公交的服务范围,发现可以延长定制公交的通勤范围,服务于偏远地区的乘客。Mccall(1977)分析了在美国加州流行的通勤巴士服务体系,发现它们可以服务于2000多名通勤者,在出行时间上只比私人汽车稍长,但是极大的节约了出行成本。Mcknight和Paaswell(1985)解决了芝加哥地区定制公交服务的缺点,通过图表分析和市场调研来确定如何满足乘客的通勤需求,提出了如何才能拓宽定制公交的市场的具体步骤。Chang和Schonfeld(1991)在定制公交和常规公交两种服务模式的基础上,以运营者成本和用户成本为目标函数构建了可以判定运营方式优劣的优化模型。Potts(2010)针对不同城市的规模、布局、交通发达程度等,提出了不同的定制公交运营模式和线路分布。Hugo Badia等人(2014)基于放射形路网,研究了公共交通线网的规划方法,以中心区域大小、发车间隔等为决策变量,以运营费用和乘客费用最低为目标函数来优化线路。T liu和A Ceder(2015)研究了定制公交在国内城市的发展,设计了符合各城市特色的交通方式,并分析了一系列优缺点,提供了定制公交运行的宝贵建议。

相比发达国家早在上世纪就对定制公交展开一系列讨论与研究而言,国内对定制公交的探索开始较晚。刘小明(2008)等人从交通资源占有率的角度,通过分析北京市历年的客运交通结构、行车里程、行车时间等数据计算不同交通方式的道路资源占有率。研究发现,2005年小汽车保有量增加了118%,导致其道路资源比例增长迅猛,相应地,出租车占比下降。鲍健(2013)总结了北京定制公交的开辟条件、发展计划、管理思路,并倡导开辟人性化市场,让民众参与公交定制的过程。程立勤(2014)基于点线面层次分析法定制公交线网布局,又进行了实例验证,发现该方法在指导定制公交线网布局方面较为实用。周洋岑(2014)分析北京定制公交不同的发展阶段,客观地总结定制公交在缓解城市道路拥堵方面的作用,具有社会效益、实用性和公共交通的本质,有着广泛的应用前景,增加了交通出行的多样性。张敏捷(2014)研究如何优化定制公交线路,提出了优化目的,依此构建了线路规划模型。王中航和王如松(2015)采用了实地调研与对比的方法,并根据分析调查结果分析北京定制公交运行现状,评估复合生态效应。

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3. 研究的基本内容与计划

一、主要研究内容方案拟定

1. 针对南京不同城区,做定制公交需求分析。首先分析线路设置的区域大概情况,接着分析定制公交站点周边建成环境,是否有适合建成站点的场所,考虑站点周边路网密度、交通拥挤状况、常规公交线路、常规公交站点数/密度、有无轨道交通站点、POI热点情况、人口岗位密度等相关指标。

2. 定制公交与常规公交线路特征指标对比分析。基于已经完成的定制公交需求分析,我们了解到定制公交将应用在哪些地区,因此下一步,对比定制公交与同区域已有的常规公交线路之间的关系,分析线路走向、行驶线路的站点、线路长度、平均站间距等指标。

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4. 研究创新点

本次研究将针对目前南京定制公交系统存在的漏洞,不单从定制公交系统的理论框架上进行说明,将根据具体的指标及数据,进行对比分析,提出针对性的建议。

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