基于地铁站点的接驳公交规划-以东大九龙湖站为例开题报告

全文总字数：1070字

1. 研究目的与意义

本次设计首先对最大同步换乘问题和最小化等待时间问题的背景、相关概念作了介绍，围绕常规公交和地铁两种交通方式建立基于最大同步到达次数和最小化等待时间为综合考虑的目标的换乘模型。

2. 国内外研究现状分析

李建民等通过对郑州地铁1号线站点接驳规划方案的分析，对站点接驳的方法、控制因素、方案形成以及类型确定等进行研究。

黎晖为评价地铁-公交接驳换乘状态，以管理者(设计运营)和乘客为角度，构建地铁-公交接驳换乘状态判别体系，并给出各指标的计算方法。

熊杰等设计了一套路段交叉变异算法并利用遗传算法实现了模型的启发式求解。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：首先对最大同步换乘问题和最小化等待时间问题的背景、相关概念作了解，围绕常规公交和地铁两种交通方式建立基于最大同步到达次数和最小化等待时间为综合考虑的目标的换乘模型，通过实际调查处理数据对比和案例分析，规划合理的公交接驳方式。

研究计划：2019.1.1～ 2019.3.10，阅读相应的参考资料，完成开题报告和文献综述；2019.3.15～2019.4.15，实地调查,对东大九龙湖站附近的居民区进行的问卷调查和实地调查；2019.4.15～2019.5.1对收集好的材料数据进行综合，初步确定东大九龙湖地铁站的接驳公交规划；2019.5.1～ 2019.5.15，对初步规划的修改、补充；2019.5.15～ 2019.6.1,准备答辩PPT及其材料2019.6.1～ 2019.6.20,完成答辩。

4. 研究创新点

通过对东大九龙湖站附近的居民区进行的问卷调查和实地调查，围绕常规公交和地铁两种交通方式建立基于最大同步到达次数和最小化等待时间为综合考虑的目标的换乘模型。